CNG发动机工作过程数值模拟
| 第1章 引言 | 第1-18页 |
| 1．1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1．2 发动机工作过程数值模拟现状 | 第8-15页 |
| 1．2．1 物理模型 | 第8-13页 |
| 1．2．2 计算方法 | 第13页 |
| 1．2．3 网格生成 | 第13-14页 |
| 1．2．4 模拟工具 | 第14-15页 |
| 1．3 本文的主要内容 | 第15-18页 |
| 1．3．1 研究对象 | 第15-17页 |
| 1．3．2 研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 内燃机工作过程的计算模型 | 第18-28页 |
| 2．1 整机工作过程模拟的计算模型 | 第18-24页 |
| 2．1．1 缸内模型 | 第18-23页 |
| 2．1．2 管道模型 | 第23-24页 |
| 2．2 进气道-气缸-排气道三维模拟的计算模型 | 第24-28页 |
| 2．2．1 流动模型 | 第24-25页 |
| 2．2．2 燃烧模型 | 第25-26页 |
| 2．2．3 排放模型 | 第26-28页 |
| 第3章 数值计算方法 | 第28-32页 |
| 3．1 概述 | 第28页 |
| 3．2 有限体积法 | 第28-32页 |
| 第4章 整机一维数值模拟 | 第32-48页 |
| 4．1 建模及验证 | 第32-37页 |
| 4．1．1 建立整机模型 | 第32-34页 |
| 4．1．2 输入参数 | 第34-35页 |
| 4．1．3 模型验证 | 第35-37页 |
| 4．2 CNG发动机参数计算及分析 | 第37-48页 |
| 4．2．1 压缩比 | 第37-40页 |
| 4．2．2 点火提前角 | 第40-43页 |
| 4．2．3 配气相位 | 第43-48页 |
| 第5章 进气道-气缸-排气道的三维数值模拟 | 第48-72页 |
| 5．1 几何模型的建立 | 第51-53页 |
| 5．2 边界条件的定义 | 第53-55页 |
| 5．3 计算 | 第55-56页 |
| 5．4 三维流场特性分析 | 第56-65页 |
| 5．4．1 进气、压缩过程流场分析 | 第56-61页 |
| 5．4．2 燃烧过程分析 | 第61-65页 |
| 5．5 运转因素对CNG发动机热负荷和爆燃的影响 | 第65-72页 |
| 5．5．1 热负荷与空燃比 | 第65-68页 |
| 5．5．2 爆燃与点火提前角 | 第68-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6．1 结论 | 第72-73页 |
| 6．2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
