| 摘 要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪 论 | 第8-11页 |
| ·立题的意义和背景 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外研究概况 | 第8-9页 |
| ·国内研究概况 | 第9-10页 |
| ·本文的研究目标和主要内容 | 第10-11页 |
| ·研究目标 | 第10页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 高速公路交通拥挤及对策 | 第11-18页 |
| ·高速公路交通拥挤问题 | 第11-14页 |
| ·高速公路交通拥挤产生的原因 | 第11-12页 |
| ·高速公路交通拥挤机理动态分析 | 第12-14页 |
| ·拥挤造成的问题 | 第14页 |
| ·高速公路拥挤问题的对策 | 第14-18页 |
| ·网络扩容 | 第14页 |
| ·交通管制 | 第14-15页 |
| ·高速公路拥挤收费 | 第15页 |
| ·三种对策的评价 | 第15-18页 |
| 第三章 高速公路拥挤收费的理论构架 | 第18-25页 |
| ·拥挤道路使用收费的分类 | 第18页 |
| ·静态拥挤道路使用收费的理论基础 | 第18-19页 |
| ·静态拥挤道路使用收费的定性描述与定量推导 | 第19-23页 |
| ·静态拥挤道路使用收费的定性描述 | 第19-22页 |
| ·拥挤道路使用收费的定量推导 | 第22-23页 |
| ·动态拥挤道路使用收费 | 第23-25页 |
| 第四章 高速公路拥挤收费费率的影响因素分析 | 第25-35页 |
| ·高速公路拥挤收费费率的影响因素 | 第25-27页 |
| ·交通量的大小情况 | 第25页 |
| ·高速公路平行路段的道路条件 | 第25-26页 |
| ·高速公路拥挤持续时间 | 第26页 |
| ·高速公路使用者的个人特性 | 第26页 |
| ·不同车型的影响 | 第26页 |
| ·经济发展速度的影响 | 第26-27页 |
| ·高速公路拥挤收费费率的影响因素分析 | 第27-30页 |
| ·拥挤收费费率弹性系数 | 第27-28页 |
| ·数据资源 | 第28页 |
| ·拥挤收费费率弹性系数处理结果 | 第28-29页 |
| ·弹性系数离散模型 | 第29-30页 |
| ·交通量转移模型及其标定 | 第30-35页 |
| ·出行选择模型的建立 | 第30-34页 |
| ·交通量转移模型 | 第34-35页 |
| 第五章 高速公路拥挤收费费率的制定方法研究 | 第35-64页 |
| ·高速公路瓶颈拥挤收费模型 | 第35-40页 |
| ·经典瓶颈模型 | 第35-39页 |
| ·动态拥挤收费 | 第39-40页 |
| ·交通走廊拥挤收费模型(有两条平行道路) | 第40-47页 |
| ·模型框架 | 第40-45页 |
| ·算例分析 | 第45-47页 |
| ·网络均衡拥挤收费模型 | 第47-59页 |
| ·问题的提出 | 第47-48页 |
| ·时空发展模型(Space Time Expanded Network) | 第48-52页 |
| ·系统最优情况下拥挤收费与外部不经济 | 第52-56页 |
| ·计算示例 | 第56-59页 |
| ·弹性需求下拥挤道路使用收费的双层规划模型 | 第59-64页 |
| ·符号定义 | 第59页 |
| ·双层规划收费模型 | 第59-62页 |
| ·求解算法 | 第62-64页 |
| 第六章 拥挤收费的实践进展以及实践难题 | 第64-68页 |
| ·拥挤收费的实践进展 | 第64-65页 |
| ·拥挤收费的社会福利影响 | 第65-67页 |
| ·拥挤收费的社会福利分析 | 第65-66页 |
| ·收入再分配与公平 | 第66-67页 |
| ·拥挤收费的实践难题以及解决办法 | 第67-68页 |
| 第七章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·主要结论 | 第68页 |
| ·创新点 | 第68-69页 |
| ·进一步研究方向 | 第69-70页 |
| 致 谢 | 第70-71页 |
| 参 考 文 献 | 第71-75页 |
| 作者攻读硕士学位期间发表论文和参与项目 | 第75页 |