高速机车全悬挂转向架设计及试验分析
| 1 绪论 | 第1-11页 |
| ·本课题的研究背景和意义 | 第8页 |
| ·国内外发展状况和趋势 | 第8-9页 |
| ·本课题研究目的和内容 | 第9-11页 |
| ·研究的目的 | 第9页 |
| ·研究的内容 | 第9-11页 |
| 2 转向架设计及动力学分析 | 第11-40页 |
| ·高速机车转向架分析 | 第11-13页 |
| ·降低轮轨动力作用 | 第11-12页 |
| ·提高机车运行的平稳性，改善机车动力曲线通过 | 第12页 |
| ·抗蛇行 | 第12页 |
| ·获得良好的动力学性能 | 第12页 |
| ·以优质材料解决车轮踏面剥离 | 第12-13页 |
| ·转向架设计 | 第13-21页 |
| ·转向架设计方案及组成 | 第13-14页 |
| ·轮对空心轴电机全悬挂装置方案设计说明 | 第14-16页 |
| ·弹簧悬挂系统设计 | 第16-19页 |
| ·一系弹簧悬挂装置(轴箱弹簧悬挂装置) | 第17页 |
| ·二系弹簧悬挂装置(旁承弹簧悬挂装置) | 第17-19页 |
| ·轴箱设计 | 第19页 |
| ·牵引杆装置设计 | 第19-20页 |
| ·基础制动装置、停车制动装置设计 | 第20-21页 |
| ·转向架动力学性能分析计算 | 第21-39页 |
| ·轴重转移计算 | 第21-27页 |
| ·计算参数说明 | 第21-23页 |
| ·方程的建立 | 第23-26页 |
| ·计算结果及分析 | 第26-27页 |
| ·影响粘着利用率的结构参数 | 第27页 |
| ·制动距离计算 | 第27-29页 |
| ·制动空走距离的计算 | 第27-28页 |
| ·制动有效距离的计算 | 第28-29页 |
| ·几何曲线通过 | 第29-33页 |
| ·已知条件 | 第29页 |
| ·几何曲线通过的计算 | 第29-30页 |
| ·转向架转心距位置 | 第30-31页 |
| ·转向架相对车体的转角 | 第31-33页 |
| ·动态曲线通过 | 第33-35页 |
| ·模型的建立 | 第33-34页 |
| ·动态曲线通过方程的数值解法 | 第34-35页 |
| ·计算结果 | 第35页 |
| ·动态非线性临界速度计算 | 第35-36页 |
| ·平稳性指标及轮轨动作用力 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 转向架关键零部件设计及有限元分析 | 第40-53页 |
| ·转向架主要参数的确定 | 第40页 |
| ·转向架轴距 | 第40页 |
| ·牵引杆高度 | 第40页 |
| ·轮对横动量 | 第40页 |
| ·轮对空心轴驱动机构设计优化和制造 | 第40-45页 |
| ·电机全悬挂驱动装置的中心距 | 第41页 |
| ·驱动装置空心轴的间隙 | 第41-42页 |
| ·空心轴与传动盘联结的结构设计制造 | 第42-45页 |
| ·高柔度螺旋弹簧设计及其制造工艺要求 | 第45-52页 |
| ·弹簧材料选择 | 第45-46页 |
| ·弹簧强度计算 | 第46-47页 |
| ·横向刚度计算 | 第47-48页 |
| ·制造工艺技术要求 | 第48页 |
| ·瓦片式橡胶垫的特点和设计 | 第48-50页 |
| ·单元制动器设计和制造 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 转向架部件和整车的试验研究 | 第53-59页 |
| ·转向架部件试验 | 第53-55页 |
| ·构架静强度试验 | 第53页 |
| ·高柔度螺旋弹簧性能试验 | 第53-54页 |
| ·转向架台架试验 | 第54-55页 |
| ·机车整车试验 | 第55-57页 |
| ·东风4D型高速机车综合试验 | 第55-56页 |
| ·东风4D型高速机车动力学性能鉴定试验 | 第56-57页 |
| ·试验分析 | 第57-58页 |
| ·轴重 | 第57页 |
| ·国产油压减振器 | 第57-58页 |
| ·中间轴轮缘磨耗稍大 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
