| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·行车自动化系统的特点及其技术需求 | 第8-11页 |
| ·系统体系结构的需求 | 第8页 |
| ·系统通信模式的需求 | 第8-9页 |
| ·运输组织的多样化和高密度化 | 第9-10页 |
| ·维护作业管理模式 | 第10页 |
| ·安全性 | 第10页 |
| ·可用性 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容和目标 | 第11-12页 |
| 第2章 行车指挥自动化技术的发展及存在的基本问题 | 第12-27页 |
| ·行车指挥自动化系统的技术发展 | 第12-22页 |
| ·CTC | 第12-13页 |
| ·ATOS | 第13-16页 |
| ·COSMOS | 第16-22页 |
| ·行车指挥自动化系统存在的基本问题 | 第22-25页 |
| ·系统的体系结构 | 第22-24页 |
| ·系统的通信模式 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 行车自动化系统的数据流分析 | 第27-30页 |
| ·异构通信属性数据的分析 | 第27-28页 |
| ·实时数据 | 第27页 |
| ·非实时数据 | 第27-28页 |
| ·行车指挥自动化系统的数据流类型 | 第28页 |
| ·数据流特性 | 第28-30页 |
| 第4章 行车自动化系统的体系结构、通信模式及集成模式的解决方案 | 第30-46页 |
| ·行车自动化系统在体系结构上的解决方案 | 第30-38页 |
| ·ADS简介 | 第30-31页 |
| ·ADS的基本构成 | 第31-33页 |
| ·ADS的协议——自律分散协议ADP | 第33-34页 |
| ·用ADS概念来组建的行车自动化系统的优点 | 第34-37页 |
| ·ADS技术的成熟性 | 第37-38页 |
| ·行车自动化系统通信模式的解决方案 | 第38-44页 |
| ·C／S模式 | 第38-39页 |
| ·分布式对象模式 | 第39-42页 |
| ·P／S模式 | 第42-44页 |
| ·行车自动化系统集成模式的解决方案 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 行车自动化系统实时性改进的研究 | 第46-56页 |
| ·改进的系统结构模型 | 第46-49页 |
| ·改进的系统模型(一) | 第46-48页 |
| ·改进的系统模型(二) | 第48-49页 |
| ·实现系统模型的关键技术 | 第49-54页 |
| ·数据域管理器 | 第53页 |
| ·通信过滤器 | 第53-54页 |
| ·异质系统间的数据过滤技术 | 第54页 |
| ·应用实例分析 | 第54-56页 |
| 第6章 行车自动化系统实时性能改进的分析 | 第56-73页 |
| ·网络优化与网络性能 | 第56页 |
| ·网络性能评价的基本方法 | 第56-57页 |
| ·排队论基础知识 | 第57-60页 |
| ·排队的组成和特征 | 第57-59页 |
| ·排队系统中重要的定律与参数 | 第59-60页 |
| ·系统模型的排队分析 | 第60-71页 |
| ·传统行车自动化系统仿真为单服务员队列 | 第60-64页 |
| ·改进的系统结构(一)仿真为多服务员队列 | 第64-67页 |
| ·改进的系统结构(二)仿真为多个单服务队列 | 第67-71页 |
| ·小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |