| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-14页 |
| 前言 | 第14-22页 |
| 第一章 集装箱运输的产生、发展及动力因素 | 第22-37页 |
| 第一节 集装箱运输的产生与发展 | 第22-26页 |
| 一、 集装箱运输的产生阶段 | 第22-23页 |
| 二、 集装箱运输的发展阶段 | 第23-25页 |
| 三、 集装箱运输的成熟阶段 | 第25-26页 |
| 第二节 集装箱运输形成的内在动力 | 第26-31页 |
| 一、 世界海运货流结构的变化 | 第27-28页 |
| 二、 跨国公司发展及全球经济一体化的影响 | 第28-29页 |
| 三、 科学技术不断发展的影响 | 第29-30页 |
| 四、 杂货运输的标准化 | 第30-31页 |
| 第三节 集装箱运输的特点 | 第31-37页 |
| 一、 网络连续性 | 第31-33页 |
| 二、 充分扩展港口功能 | 第33页 |
| 三、 班轮方式运输 | 第33-34页 |
| 四、 便于多式联运的实施 | 第34-35页 |
| 五、 集装箱运输支撑资源的系统性 | 第35-37页 |
| 第二章 集装箱港口运输体系的形成机制 | 第37-70页 |
| 第一节 集装箱港口运输体系形成的理论基础-规模经济理论 | 第37-40页 |
| 一、 规模报酬递增 | 第37-38页 |
| 二、 规模经济与平均成本下降 | 第38-39页 |
| 三、 规模经济与成本收益 | 第39-40页 |
| 第二节 集装箱运输系统中的规模经济 | 第40-52页 |
| 一、 集装箱港口的规模经济 | 第40-45页 |
| 二、 集装箱船舶的规模经济 | 第45-51页 |
| 三、 内陆运输通道网络的规模经济 | 第51-52页 |
| 第三节 规模经济与集装箱港口运输体系的形成 | 第52-62页 |
| 一、 集装箱枢纽港的形成及内在机制 | 第52-58页 |
| 二、 港口功能的分化及影响 | 第58-62页 |
| 第四节 集装箱港口运输体系演变 | 第62-64页 |
| 一、 从横向来看，区域集装箱港口群中国际枢纽港的转移 | 第62-63页 |
| 二、 从纵向来看，区域集装箱港口群中港口功能的不断演变 | 第63-64页 |
| 第五节 集装箱港口运输体系演变的影响因素 | 第64-70页 |
| 一、 腹地经济的发展与全球新的产业分工体系的形成 | 第65页 |
| 二、 集装箱港口自身条件的变化 | 第65-67页 |
| 三、 集装箱港口腹地的运输网络变化 | 第67-68页 |
| 四、 体制与政策的变化 | 第68-69页 |
| 五、 航运公司发展战略调整 | 第69-70页 |
| 第三章 集装箱枢纽港的形成与类型 | 第70-81页 |
| 第一节 国际集装箱枢纽港及特点 | 第70-72页 |
| 一、 国际集装箱枢纽港的基本要素 | 第70-71页 |
| 二、 国际集装箱枢纽港与国际航运中心 | 第71-72页 |
| 第二节 国际集装箱枢纽港的形成条件 | 第72-77页 |
| 一、 有强大的腹地经济和一定规模的港口及集装箱吞吐量 | 第72-74页 |
| 二、 优越的港口自然条件 | 第74页 |
| 三、 高效而完备的港口辅助支持系统 | 第74-76页 |
| 四、 港口在国际航线上的战略地位 | 第76页 |
| 五、 集装箱港口依托城市的经济、社会条件 | 第76-77页 |
| 第三节 国际集装箱枢纽港的类型 | 第77-81页 |
| 一、 中转型枢纽港 | 第78页 |
| 二、 腹地引致型枢纽港 | 第78-79页 |
| 三、 复合型枢纽港 | 第79-81页 |
| 第四章 现代物流对集装箱港口运输体系的要求 | 第81-94页 |
| 第一节 现代物流的概念 | 第81-86页 |
| 一、 现代物流及其特点 | 第81-83页 |
| 二、 现代物流的发展趋势 | 第83-86页 |
| 第二节 现代物流的形成背景 | 第86-88页 |
| 一、 跨国企业集团与国际贸易的发展 | 第86页 |
| 二、 追求交易成本的最小化 | 第86-87页 |
| 三、 集装箱多式联运发展到高级阶段的必然产物 | 第87-88页 |
| 四、 网络经济发展的客观要求 | 第88页 |
| 第三节 集装箱多式联运:现代物流的重要组成部分 | 第88-90页 |
| 一、 集装箱多式联运的形成与交易成本的降低 | 第89页 |
| 二、 运输成本的降低与多式联运的发展 | 第89-90页 |
| 第四节 现代物流时代集装箱港口功能的演变 | 第90-94页 |
| 第五章 世界集装箱港口的发展与布局 | 第94-107页 |
| 第一节 世界集装箱运输发展现状及趋势 | 第94-96页 |
| 一、 集装箱船舶及港口运输规模向大型化发展 | 第94页 |
| 二、 集装箱港口间的竞争更加激烈 | 第94-95页 |
| 三、 亚洲日益成为全球集装箱的主要货源中心 | 第95-96页 |
| 第二节 国际集装箱枢纽港与国际航线布局 | 第96-97页 |
| 第三节 全球主要集装箱枢纽港的发展与布局模式 | 第97-107页 |
| 一、 中转型集装箱枢纽港--新加坡港型 | 第97-100页 |
| 二、 腹地引致型集装箱枢纽港--鹿特丹、纽约港型 | 第100-105页 |
| 三、 复合型集装箱枢纽港--釜山港型 | 第105-107页 |
| 第六章 我国集装箱港口运输体系的发展与空间布局 | 第107-149页 |
| 第一节 我国集装箱港口运输体系的发展特点及趋势 | 第107-119页 |
| 一、 我国集装箱港口发展与布局的影响因素 | 第108-114页 |
| 二、 我国集装箱港口发展与布局的特点与趋势 | 第114-117页 |
| 三、 我国主要集装箱港口运输体系规划的紧迫性 | 第117-119页 |
| 第二节 我国集装箱港口运输体系的布局规划设想 | 第119-149页 |
| 一、 我国集装箱港口运输体系总体布局 | 第119-121页 |
| 二、 华南集装箱港口的布局与规划 | 第121-126页 |
| 三、 中部集装箱港口的布局与规划 | 第126-136页 |
| 四、 北方集装箱港口的布局与规划 | 第136-143页 |
| 五、 我国集装箱运输通道的规划设想 | 第143-149页 |
| 结论 | 第149-151页 |
| 参考文献 | 第151-158页 |
| 后记 | 第158页 |
