航空发动机自适应控制
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 自适应控制及其分类 | 第7页 |
| 1．2 模型参考自适应控制的发展 | 第7-9页 |
| 1．3 自适应PID控制的设计思想 | 第9页 |
| 1．4 航空发动机自适应控制的研究现状 | 第9-11页 |
| 1．5 本文内容安排 | 第11-13页 |
| 第二章 仅利用输入输出测量值的模型参考自适应控制 | 第13-25页 |
| 2．1 引言 | 第13页 |
| 2．2 仅利用输入输出测量值的模型参考自适应控制 | 第13-17页 |
| 2．2．1 控制系统基本结构 | 第13-17页 |
| 2．2．2 设计步骤 | 第17页 |
| 2．3 航空发动机模型参考自适应控制 | 第17-22页 |
| 2．3．1 控制要求 | 第17-18页 |
| 2．3．2 控制器设计 | 第18-21页 |
| 2．3．3 控制系统仿真 | 第21-22页 |
| 2．4 结论 | 第22-25页 |
| 第三章 基于相似理论的发动机转速自适应PID控制 | 第25-37页 |
| 3．1 引言 | 第25页 |
| 3．2 相似理论在航空发动机中的应用 | 第25-30页 |
| 3．2．1 相似原理 | 第25-26页 |
| 3．2．2 相似理论在某涡扇发动机中的应用 | 第26-30页 |
| 3．3 控制器的设计 | 第30-31页 |
| 3．3．1 基本结构 | 第30-31页 |
| 3．3．2 PID控制器设计 | 第31页 |
| 3．4 自适应PID参数整定 | 第31-33页 |
| 3．4．1 调节器参数整定对系统特性的影响 | 第31-32页 |
| 3．4．2 衰减曲线法 | 第32-33页 |
| 3．5 仿真结果 | 第33-36页 |
| 3．6 结论 | 第36-37页 |
| 第四章 航空发动机自校正控制 | 第37-51页 |
| 4．1 引言 | 第37页 |
| 4．2 航空发动机最小二乘参数估计 | 第37-42页 |
| 4．2．1 参数估计的一般概念 | 第37-38页 |
| 4．2．2 最小二乘参数估计 | 第38-39页 |
| 4．2．3 低压转速回路在线参数估计 | 第39-42页 |
| 4．3 基于在线估计的发动机自校正控制 | 第42-46页 |
| 4．3．1 伺服器类型的最小方差自校正控制系统 | 第42-43页 |
| 4．3．2 低压转速自校正控制器设计 | 第43-46页 |
| 4．4 控制系统仿真 | 第46-47页 |
| 4．5 结论 | 第47-51页 |
| 第五章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5．1 总结 | 第51页 |
| 5．2 展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 在学期间发表的论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
