| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-33页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| ·产品精益设计方法的提出 | 第16-22页 |
| ·现代产品设计开发过程对先进设计方法的需求 | 第16-17页 |
| ·现代产品设计理论及方法的研究现状 | 第17-19页 |
| ·精益思想及精益生产理论简介 | 第19-20页 |
| ·精益设计方法的定义及技术框架 | 第20-22页 |
| ·压缩机气动技术研究现状 | 第22-25页 |
| ·计算流体动力学的研究现状 | 第22-23页 |
| ·蜗壳的研究现状 | 第23-25页 |
| ·叶轮性能优化研究现状 | 第25-26页 |
| ·转子系统动态优化设计研究现状 | 第26-31页 |
| ·转子系统参数优化设计研究现状 | 第26-28页 |
| ·转子系统动力学设计研究现状 | 第28-31页 |
| ·课题的技术路线及主要研究内容 | 第31-33页 |
| 第2章 大型压缩机精益设计的总体规划 | 第33-58页 |
| ·概述 | 第33页 |
| ·大型压缩机组精益设计的8D总体规划模型 | 第33-37页 |
| ·大型压缩机组的产品功能分析 | 第37-41页 |
| ·离心压缩机典型结构形式及工作原理 | 第37-39页 |
| ·大型压缩机组的主辅功能展开 | 第39-41页 |
| ·深层次综合设计理论在精益设计过程中的两个重要实施方法 | 第41-47页 |
| ·面向产品设计质量的综合设计理论及方法综述 | 第41-44页 |
| ·精益设计过程中的深层次动态优化设计方法 | 第44-45页 |
| ·精益设计过程中的深层次可视优化设计方法 | 第45-47页 |
| ·设计对象精益筛选过程中两个评价指标的计算方法 | 第47-56页 |
| ·精益设计过程中设计对象质量贡献率计算方法 | 第47-51页 |
| ·精益设计过程待分析对象的成本影响率评价方法 | 第51-56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 第3章 大型压缩机主功能区的精益设计 | 第58-90页 |
| ·概述 | 第58页 |
| ·大型压缩机组主功能区设计对象的精益筛选过程 | 第58-61页 |
| ·主功能区关键设计对象对产品设计质量的贡献率计算 | 第58-60页 |
| ·主功能区关键设计对象的全新设计对产品成本的影响率计算 | 第60-61页 |
| ·加气系统精益设计子过程的实施框架及内容 | 第61-64页 |
| ·加气结构形式及其研究对象的确定 | 第61-62页 |
| ·精益设计子过程的实施框架及主要研究内容 | 第62-64页 |
| ·CFD分析的理论基础 | 第64-71页 |
| ·压缩机气动性能计算的控制方程组 | 第64-65页 |
| ·湍流模型选择及相关理论 | 第65-67页 |
| ·空间离散方法 | 第67-69页 |
| ·时间迭代过程的多阶龙格—库塔法 | 第69-70页 |
| ·Numeca分析软件中的多重网格理论简介 | 第70-71页 |
| ·加气结构性能研究及概念化再设计过程 | 第71-77页 |
| ·某常规大加气离心压缩机级间加气结构性能研究 | 第71-74页 |
| ·基于深层次可视优化方法的加气结构概念设计过程 | 第74-77页 |
| ·某大型压缩机加气系统的概念设计 | 第77-86页 |
| ·加气系统初始设计方案的确立 | 第77-79页 |
| ·加气系统CFD分析模型的前处理过程 | 第79-80页 |
| ·加气系统初始设计方案的结构性能分析及可视化判断 | 第80-82页 |
| ·加气系统中上一级回流器的深层次可视优化过程 | 第82-85页 |
| ·面向产品通流性能改善的加气通道优化设计 | 第85-86页 |
| ·加气系统概念设计最终方案的结构性能评价 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第4章 大型压缩机辅助功能区中关键结构的精益设计 | 第90-120页 |
| ·概述 | 第90-91页 |
| ·叶轮部装结构精益设计子过程的实施框架及实施内容 | 第91-92页 |
| ·CAX可视优化集成分析环境及理论分析基础 | 第92-99页 |
| ·CAX可视化集成分析环境 | 第92-93页 |
| ·部装结构接触非线性分析的有限元方法 | 第93-96页 |
| ·概率有限元分析方法 | 第96-99页 |
| ·原叶轮部装结构的结构性能分析 | 第99-107页 |
| ·叶轮及其部件装配结构的可视化模型创建 | 第99-100页 |
| ·离心力作用下的叶轮静强度分析 | 第100-102页 |
| ·创建用于非线性接触分析的叶轮扇区对称模型 | 第102-103页 |
| ·部装结构的装配预应力分析 | 第103-106页 |
| ·运行工况下的部装结构力学特性 | 第106-107页 |
| ·叶轮部装结构综合性能的可视化判断 | 第107-108页 |
| ·装配结构传递扭矩的可靠性评价 | 第108-111页 |
| ·确定设计参数的概率分布模式 | 第108-109页 |
| ·在随机变量作用下的部装结构概率有限元分析 | 第109-111页 |
| ·叶轮装配结构的优化再设计过程 | 第111-118页 |
| ·新结构叶轮及其部装结构的三维模型建立 | 第111-112页 |
| ·新叶轮部装结构的综合性能分析结果 | 第112-115页 |
| ·叶轮综合性能的可视化判断 | 第115-116页 |
| ·新装配结构的可靠性评价结果 | 第116-118页 |
| ·本章小结 | 第118-120页 |
| 第5章 大型压缩机主辅功能耦合区的精益设计 | 第120-185页 |
| ·概述 | 第120页 |
| ·大型离心压缩机转子系统精益设计的实施方案 | 第120-122页 |
| ·压缩机转子系统有限元建模 | 第122-129页 |
| ·梁单元有限元模型 | 第123-126页 |
| ·叶轮的有限元模型 | 第126页 |
| ·联轴器的有限元模型 | 第126-127页 |
| ·轴承的有限元模型 | 第127-129页 |
| ·压缩机主轴的精益设计过程 | 第129-135页 |
| ·主轴设计参数的精简过程 | 第129-130页 |
| ·临界转速计算 | 第130-131页 |
| ·选择优化方法 | 第131-132页 |
| ·确定优化目标函数 | 第132-133页 |
| ·确定设计变量 | 第133页 |
| ·确定约束条件 | 第133页 |
| ·根据优化结果确定优化参数 | 第133-135页 |
| ·基于正交试验设计的可倾瓦轴承参数优化 | 第135-148页 |
| ·转子系统的稳定性分析 | 第136-139页 |
| ·不平衡响应分析 | 第139页 |
| ·滑动轴承的动力学性能的正交试验设计 | 第139-148页 |
| ·整机组转子系统结构性能评价 | 第148-166页 |
| ·扭转临界转速计算 | 第148-150页 |
| ·弯曲临界转速计算 | 第150-156页 |
| ·不平衡响应分析 | 第156-165页 |
| ·稳定性分析 | 第165-166页 |
| ·现场试车试验验证 | 第166-171页 |
| ·实验装置与测试设备 | 第167-168页 |
| ·试车试验及数据分析 | 第168-171页 |
| ·外界干扰下的系统稳定性评估 | 第171-182页 |
| ·转子系统的启机过程分析 | 第171-173页 |
| ·转子系统的冲击响应分析 | 第173-175页 |
| ·叶轮叶片断裂分析 | 第175-178页 |
| ·质量慢变分析 | 第178-182页 |
| ·本章小结 | 第182-185页 |
| 第6章 总结与展望 | 第185-189页 |
| ·全文工作总结 | 第185-187页 |
| ·主要创新点 | 第187-188页 |
| ·展望 | 第188-189页 |
| 参考文献 | 第189-201页 |
| 致谢 | 第201-202页 |
| 作者简介 | 第202-203页 |
| 攻读学位期间发表的论著和科研、获奖情况 | 第203-204页 |