| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-29页 |
| ·研究背景及选题意义 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·选题意义 | 第13-14页 |
| ·研究文献综述 | 第14-26页 |
| ·发展历程 | 第15-16页 |
| ·国内外关于公路网发展规模的研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内外关于公路网优化的研究现状 | 第18-25页 |
| ·国内外关于公路网与社会经济协调性评价的研究现状 | 第25-26页 |
| ·论文主要研究内容 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第2章 公路网发展规模的确定 | 第29-58页 |
| ·影响公路网发展规模的主要因素的分析 | 第29-34页 |
| ·宏观需求因素分析 | 第29-32页 |
| ·交通运输需求因素分析 | 第32-33页 |
| ·行业发展政策因素分析 | 第33-34页 |
| ·系统动力学预测模型的建立 | 第34-46页 |
| ·系统系统动力学的基本理论 | 第35-41页 |
| ·公路网的系统动力学模型 | 第41-45页 |
| ·模型验证 | 第45-46页 |
| ·模拟结果的输出 | 第46页 |
| ·基于遗传算法的B-P神经网络(GA-BPNN)预测模型的建立 | 第46-52页 |
| ·B-P神经网络的基本原理 | 第46-47页 |
| ·B-P神经网络的改进 | 第47-48页 |
| ·基于遗传算法的B-P神经网络(GA-BPNN)的预测模型的建立 | 第48-49页 |
| ·模型验证 | 第49-52页 |
| ·模拟结果的输出 | 第52页 |
| ·组合预测模型的应用 | 第52-53页 |
| ·模型的建立 | 第52-53页 |
| ·模拟结果的输出 | 第53页 |
| ·公路网合理等级结构的确定 | 第53-56页 |
| ·公路网等级结构的含义 | 第53-54页 |
| ·模型的建立 | 第54-55页 |
| ·模型的应用 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第3章 公路网节点划分 | 第58-65页 |
| ·重要度法 | 第58-60页 |
| ·模糊聚类分析法 | 第60-62页 |
| ·数据标准化 | 第60-61页 |
| ·建立模糊相似矩阵 | 第61页 |
| ·改造相似矩阵为等价矩阵 | 第61-62页 |
| ·模糊聚类分析法的应用 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 公路网布局的优化 | 第65-95页 |
| ·公路网优化的含义 | 第65页 |
| ·公路网优化的模型 | 第65-68页 |
| ·公路网优化模型的选择 | 第65-66页 |
| ·双层规划模型的基本形式 | 第66-67页 |
| ·双层规划模型的解 | 第67-68页 |
| ·双层规划模型的建立 | 第68-79页 |
| ·远期公路网布局的双层多目标规划模型 | 第68-78页 |
| ·近期公路网布局的双层规划模型 | 第78-79页 |
| ·双层多目标规划模型的遗传算法 | 第79-94页 |
| ·遗传算法基础 | 第79-88页 |
| ·上层目标函数的转换 | 第88页 |
| ·约束条件的解除 | 第88-89页 |
| ·遗传算法设计 | 第89-90页 |
| ·优化模型求解的实例 | 第90-94页 |
| ·本章小节 | 第94-95页 |
| 第5章 区域公路网与社会经济协调性的分析 | 第95-106页 |
| ·协调性的内涵 | 第95-96页 |
| ·协调性评价指标的确定 | 第96-98页 |
| ·评价指标选取原则 | 第96-97页 |
| ·评价指标的确定 | 第97-98页 |
| ·协调性评价方法的确定 | 第98-99页 |
| ·WPDEA的计算过程 | 第99-105页 |
| ·计算步骤及应用实例 | 第101-104页 |
| ·协调结果的分析 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第106-109页 |
| ·论文工作总结 | 第106-107页 |
| ·研究工作展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-119页 |
| 攻读博士学位期间公开发表的论文 | 第119-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 研究生履历 | 第122页 |