车行系统下城市景观的基本特征
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 第一章.绪论 | 第8-15页 |
| ·研究课题的缘起与意义 | 第8-11页 |
| ·研究的背景 | 第8-9页 |
| ·问题的提出与研究的价值 | 第9-10页 |
| ·国内外研究的现状 | 第10-11页 |
| ·研究范围及研究方法 | 第11-13页 |
| ·研究范围界定 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·论文框架 | 第13-15页 |
| 第二章.城市景观概述 | 第15-23页 |
| ·景观的概念变迁 | 第15页 |
| ·景观的主客体论 | 第15-17页 |
| ·城市景观的基本内涵 | 第17-18页 |
| ·城市景观的演化 | 第18-20页 |
| ·城市景观的相关概念 | 第20-23页 |
| 第三章.车行系统与城市景观 | 第23-27页 |
| ·车行系统 | 第23-25页 |
| ·车行系统的概念 | 第23页 |
| ·同时运动诸系统 | 第23-25页 |
| ·车行系统与步行系统 | 第25页 |
| ·车行系统与城市景观的关系 | 第25-27页 |
| ·内容关系 | 第25-26页 |
| ·构成关系 | 第26页 |
| ·形态关系 | 第26-27页 |
| 第四章.车行系统下的城市景观 | 第27-44页 |
| ·行车观景——对主体行为的分析 | 第27-30页 |
| ·行车观景的人 | 第27页 |
| ·人在运动中的行为分析 | 第27-28页 |
| ·人在运动中的感知特点 | 第28-30页 |
| ·车行景观——对客体存在的分析 | 第30-44页 |
| ·车行景观的内在本质 | 第30-31页 |
| ·动态景观与静态景观 | 第30-31页 |
| ·车行景观与动态景观 | 第31页 |
| ·车行景观的功能 | 第31页 |
| ·车行景观的构成 | 第31-44页 |
| ·共时性构成 | 第32-34页 |
| ·历时性构成 | 第34-41页 |
| ·构成要素间的关系 | 第41-44页 |
| 第五章.车行系统下城市景观的基本特征解析 | 第44-56页 |
| ·连续性特征 | 第44-45页 |
| ·视觉的连续性 | 第44页 |
| ·空间界面的连续性 | 第44-45页 |
| ·普适性特征 | 第45-49页 |
| ·景观与不同运动速率的适应性 | 第46-47页 |
| ·景观与不同运动空间的适应性 | 第47-48页 |
| ·景观与不同运动主体的适应性 | 第48-49页 |
| ·层次性特征 | 第49-50页 |
| ·由人与景观的距离形成的多层次空间 | 第49-50页 |
| ·由诸要素的组织关系形成的多层次空间 | 第50页 |
| ·动态性特征 | 第50-53页 |
| ·动态的多义性 | 第51-52页 |
| ·能动的景观 | 第52-53页 |
| ·渐进发展的景观 | 第53页 |
| ·可意象性特征 | 第53-56页 |
| ·景观的可读性 | 第54页 |
| ·景观意象的整体感知 | 第54-56页 |
| 结语 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60页 |
