双车道稳定型悬索桥的力学性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·悬索桥的发展 | 第9-15页 |
| ·悬索桥发展的高峰期 | 第9-12页 |
| ·与高峰期对应的理论研究里程 | 第12-15页 |
| ·稳定型悬索桥简介 | 第15-19页 |
| ·稳定型悬索桥的提出 | 第15-16页 |
| ·稳定型悬索桥的结构形式及特点 | 第16页 |
| ·稳定型悬索桥的研究及现状 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容的提出 | 第18-19页 |
| 第二章 非线性有限元理论及方法 | 第19-34页 |
| ·前言 | 第19页 |
| ·非线性有限元法的基本原理 | 第19-21页 |
| ·材料非线性 | 第20页 |
| ·几何非线性 | 第20-21页 |
| ·状态非线性 | 第21页 |
| ·悬索桥几何非线性的有限元理论 | 第21-29页 |
| ·索单元 | 第22-23页 |
| ·梁单元 | 第23-25页 |
| ·杆单元 | 第25-26页 |
| ·增量理论 | 第26-27页 |
| ·切线刚度 | 第27-29页 |
| ·本文状态非线性的有限元理论简介 | 第29页 |
| ·动力学问题的有限单元法 | 第29-34页 |
| ·Subspace Iteration方法 | 第29-31页 |
| ·Rayleigh阻尼理论 | 第31页 |
| ·Newmark法 | 第31-34页 |
| 第三章 稳定型悬索桥有限元分析的实现 | 第34-39页 |
| ·单元的选择 | 第34-35页 |
| ·索单元 | 第34页 |
| ·杆单元 | 第34页 |
| ·梁单元 | 第34-35页 |
| ·质量单元 | 第35页 |
| ·有限元模型的修正 | 第35-37页 |
| ·确定主缆张紧程度 | 第35-36页 |
| ·确定倒张索的张紧程度 | 第36-37页 |
| ·活载的模拟 | 第37-39页 |
| 第四章 计算结果及分析 | 第39-62页 |
| ·静载分析 | 第39-48页 |
| ·位移 | 第40-42页 |
| ·主缆 | 第42-43页 |
| ·倒张索 | 第43-45页 |
| ·吊杆 | 第45-46页 |
| ·倒吊杆 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| ·模态分析 | 第48-51页 |
| ·车过桥时的动力响应计算及分析 | 第51-62页 |
| ·桥面 | 第51-53页 |
| ·主缆 | 第53-56页 |
| ·倒张索 | 第56-58页 |
| ·吊杆 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 附录B 车辆过桥分析命令 | 第70-80页 |
