| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究现状 | 第8页 |
| ·研究意义及目的 | 第8-9页 |
| ·研究思路 | 第9-11页 |
| 第2章 人的可靠性分析 | 第11-21页 |
| ·人因失误 | 第11-13页 |
| ·人的可靠性 | 第13页 |
| ·人的可靠性分析(HRA) | 第13-15页 |
| ·HRA 的起源 | 第13-14页 |
| ·HRA 的发展 | 第14-15页 |
| ·HRA 经典模型介绍 | 第15-17页 |
| ·HRA 的应用范围和发展前景 | 第17-20页 |
| ·应用范围 | 第17-19页 |
| ·发展趋势 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 使用THERP+HCR 模型分析变速箱装配过程中人的可靠性 | 第21-54页 |
| ·THERP+HCR 模型介绍 | 第21-34页 |
| ·THERP 模型 | 第21-24页 |
| ·HCR 模型 | 第24-26页 |
| ·THERP+HCR 模型 | 第26-27页 |
| ·PSF | 第27-34页 |
| ·HRA 中相关性的考虑 | 第34页 |
| ·变速箱装配线介绍 | 第34-40页 |
| ·变速箱装配过程中PSF 的选取和量化 | 第40-47页 |
| ·PSF 的选取 | 第40-41页 |
| ·PSF 的量化 | 第41-47页 |
| ·使用THERP+HCR 模型预测变速箱装配过程中的人因失误概率 | 第47-53页 |
| ·HRA 对象 | 第47-48页 |
| ·规则补充 | 第48-49页 |
| ·事件分析 | 第49-50页 |
| ·计算 | 第50-53页 |
| ·结果分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 使用AHP-FLIM 模型分析变速箱装配过程中人的可靠性 | 第54-73页 |
| ·AHP-FLIM 模型介绍 | 第54-65页 |
| ·层次分析法（AHP） | 第54-58页 |
| ·成功似然指数法（SLIM） | 第58-60页 |
| ·AHP-FLIM | 第60-65页 |
| ·使用 AHP-FLIM 模型预测变速箱装配过程中的人因失误概率 | 第65-72页 |
| ·操作员的失误和PSF | 第65-67页 |
| ·估计人因失误的相对可能性 | 第67-69页 |
| ·估计PSFs 的相对重要性 | 第69-70页 |
| ·信度分析 | 第70-71页 |
| ·计算FLIs | 第71页 |
| ·计算HEP | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 附录 | 第81-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 摘要 | 第94-96页 |
| ABSTRACT | 第96-98页 |
