| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题的研究目的及意义 | 第10-15页 |
| ·混合动力技术的研究意义 | 第10-12页 |
| ·后装压缩式垃圾车的研究意义 | 第12-15页 |
| ·混合动力汽车发展现状分析 | 第15-18页 |
| ·课题研究背景及本文的主要研究工作 | 第18-19页 |
| 第2章 PHEV垃圾车方案设计与分析 | 第19-37页 |
| ·HEV动力系统工作原理和驱动类型 | 第19-20页 |
| ·串联式(Series Hybrid Electric Vehicle)混合动力汽车 | 第20-22页 |
| ·概念及传动系统结构 | 第20-21页 |
| ·驱动模式 | 第21页 |
| ·串联式混合动力电动汽车特性 | 第21-22页 |
| ·并联式(Parallel Hybrid Electric Vehicle)混合动力汽车 | 第22-28页 |
| ·概念及传动系统结构 | 第22-23页 |
| ·驱动模式 | 第23-28页 |
| ·并联式混合动力电动汽车特性 | 第28页 |
| ·混联式(Series-Parallel Combined HEV)混合动力汽车 | 第28-30页 |
| ·概念及传动系统结构 | 第28-29页 |
| ·混联式混合动力电动汽车特性 | 第29-30页 |
| ·国内外垃圾车发展近况 | 第30-31页 |
| ·Phev混合动力垃圾车方案设计 | 第31-37页 |
| ·动力系统选型策略 | 第31-33页 |
| ·垃圾车动力系统选型结果 | 第33页 |
| ·压缩式垃圾车推荐方案及分析: | 第33-37页 |
| 第3章 PHEV垃圾车动力系统部件选型和参数匹配设计 | 第37-49页 |
| ·整车参数及动力性能指标 | 第37-39页 |
| ·整车参数 | 第37-38页 |
| ·动力性能指标 | 第38-39页 |
| ·发动机匹配 | 第39-43页 |
| ·发动机选型 | 第39-41页 |
| ·发动机功率的选择 | 第41-43页 |
| ·电动机匹配 | 第43-45页 |
| ·电动机选型 | 第43-44页 |
| ·电动机额定功率的选择 | 第44-45页 |
| ·能量存储装置:电池参数的确定 | 第45-47页 |
| ·电压等级 | 第46页 |
| ·功率参数 | 第46-47页 |
| ·传动系参数设计 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 整车控制策略及动力系统建模 | 第49-60页 |
| ·基于Matlab/Simulink的建模环境 | 第49页 |
| ·混合动力汽车仿真建模思想 | 第49-54页 |
| ·后向仿真 | 第50-51页 |
| ·前向仿真 | 第51-52页 |
| ·前后向仿真比较 | 第52-53页 |
| ·仿真软件 | 第53-54页 |
| ·混合动力系统的建模 | 第54-59页 |
| ·发动机模型 | 第54-55页 |
| ·电机模型 | 第55页 |
| ·传动机构模型 | 第55-56页 |
| ·整车阻力模型 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 PHEV压缩式垃圾车的主要性能的仿真结果及分析 | 第60-73页 |
| ·仿真设置 | 第60-68页 |
| ·测试循环工况的选择 | 第60-63页 |
| ·整车模型数据输入 | 第63页 |
| ·发动机万有特性图的输入 | 第63-64页 |
| ·电机效率图的输入 | 第64-65页 |
| ·设置性能测试选项 | 第65-68页 |
| ·加速性能测试 | 第65-66页 |
| ·爬坡性能测试 | 第66-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-72页 |
| ·动力性比较 | 第68-72页 |
| ·燃油经济性 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第73-76页 |
| ·本文主要内容 | 第73页 |
| ·论文创新点 | 第73-74页 |
| ·设计方案 | 第73-74页 |
| ·工况选择 | 第74页 |
| ·研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80页 |
