| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·国内外航母发展概况 | 第10-17页 |
| ·靠信号灯和人工示牌的着舰指导阶段 | 第11页 |
| ·利用光学助降系统的引导的阶段 | 第11-13页 |
| ·利用全天候自动着舰系统(AWCLS)引导的阶段 | 第13-16页 |
| ·决策支持工具着舰指挥官(LSO ) | 第16-17页 |
| ·舰载飞机着舰环境 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容和创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 系统模型 | 第20-42页 |
| ·飞机纵向运动方程的建立 | 第20-25页 |
| ·“H-T”体系 | 第20-21页 |
| ·飞机纵向小扰动方程 | 第21-25页 |
| ·垂直下沉速度方程 | 第25页 |
| ·法向加速度方程 | 第25页 |
| ·简化的飞机Wθγ(s) 控制结构和传递函数 | 第25-28页 |
| ·简化的飞机W_θ~γ(s) 控制结构 | 第25-27页 |
| ·飞机W_θ~γ(s) 的一般传递函数形式 | 第27-28页 |
| ·不同APCS 补偿结构对W_θ~γ(s) 的影响 | 第28-39页 |
| ·无动力补偿的自然飞机的W_θ~γ(s) | 第29-31页 |
| ·速度恒定APCS 对W_θ~γ(s) 的影响 | 第31-34页 |
| ·迎角恒定的APCS 对W_θ~γ(s) 的影响 | 第34-37页 |
| ·在APCS|_α中引入法向过载n_z 控制信息 | 第37-39页 |
| ·Simulink 仿真模型 | 第39-40页 |
| ·本章 小结 | 第40-42页 |
| 第三章 气流扰动 | 第42-54页 |
| ·雄鸡尾流（稳态尾流） | 第43-50页 |
| ·纵摇诱导尾流 | 第50-52页 |
| ·大气紊流 | 第52-53页 |
| ·本章 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 甲板扰动 | 第54-58页 |
| ·随机海浪的分析与仿真 | 第54-55页 |
| ·随机海浪的分析 | 第54页 |
| ·海浪波倾角仿真 | 第54-55页 |
| ·船舶的摇荡运动分析及仿真 | 第55-57页 |
| ·船舶横摇运动建模 | 第55-56页 |
| ·船舶的纵摇运动建模 | 第56页 |
| ·船舶的垂荡运动建模及仿真 | 第56-57页 |
| ·特定环境及状态下的舰船运动模型 | 第57页 |
| ·本章 小结 | 第57-58页 |
| 第五章 各扰动比较分析 | 第58-66页 |
| ·气流扰动比较分析 | 第58-63页 |
| ·雄鸡尾流 | 第58-62页 |
| ·纵摇诱导尾流 | 第62-63页 |
| ·随机紊流 | 第63页 |
| ·气流扰动小结 | 第63页 |
| ·甲板扰动 | 第63-65页 |
| ·纵向运动影响分析 | 第63-64页 |
| ·横向运动影响分析 | 第64页 |
| ·甲板扰动小结 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 主要扰动的解决方案 | 第66-79页 |
| ·气流扰动解决方案 | 第66-69页 |
| ·FCS |_H控制律设计研究 | 第67页 |
| ·雄鸡尾流作用下的ACLS 仿真研究 | 第67-69页 |
| ·甲板扰动解决方案 | 第69-78页 |
| ·舰船甲板运动的预报技术 | 第69-70页 |
| ·舰载机着舰的特殊制约条件 | 第70-72页 |
| ·舰船纵摇运动下的舰载机着舰过程分析 | 第72-75页 |
| ·基于舰船运动预报的舰载机着舰指导技术 | 第75-76页 |
| ·基于预报的着舰指导基本原理 | 第76-77页 |
| ·基于预报的着舰指导系统方案设计 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第七章 全文总结 | 第79-80页 |
| ·主要结论 | 第79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第82-83页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第83-85页 |