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大型铁路客运站的进路分配问题及缓冲时间研究

致谢第1-7页
中文摘要第7-9页
ABSTRACT第9-15页
图形目录第15-17页
表格目录第17-18页
第1章 引言第18-32页
   ·研究背景第18-19页
   ·旅客列车运行计划的编制方法第19-25页
     ·客流分配第20-21页
     ·列车开行方案制定第21页
     ·列车运行图编制第21-22页
     ·动车组运用计划编制第22-23页
     ·车站作业计划编制第23-25页
   ·本文的研究目标与主要内容第25-26页
   ·关键技术问题及研究方法第26-28页
   ·本文结构安排第28-29页
   ·小结第29-32页
第2章 进路分配问题概述第32-44页
   ·数据准备第32-35页
     ·车站平面图第32-33页
     ·列车运行图与动车组运用计划第33页
     ·列车运行计算第33-35页
   ·缓冲时间定义第35-36页
   ·典型方法讨论第36-38页
     ·股道分配问题的图染色模型第36-37页
     ·进路分配问题的整数线性规划模型第37-38页
   ·既有方法的局限性分析第38-41页
   ·CP方法的适用性分析第41-42页
   ·小结第42-44页
第3章 进路分配问题的CP模型及算法第44-70页
   ·资源调度问题综述第44-48页
     ·概述第44页
     ·问题的分类第44-46页
     ·基于约束的模型描述第46-48页
     ·可行性与强壮性目标第48页
   ·进路分配问题描述第48-55页
     ·问题分解第48-50页
     ·定义描述第50-55页
   ·列车作业时间窗重叠图描述第55-58页
   ·RAP问题的CP模型第58-61页
     ·CP模型的建立第58-59页
     ·硬约束描述第59-60页
     ·软约束描述第60-61页
   ·约束集描述第61-62页
   ·算法第62-67页
     ·约束识别第63页
     ·值排序第63-64页
     ·BT搜索第64-65页
     ·BJ搜索第65-67页
   ·小结第67-70页
第4章 进路分配方案评价的指标体系第70-82页
   ·方案评价的必要性分析第70-71页
   ·进路分配方案描述第71-75页
     ·缓冲时间分析第73-74页
     ·瓶颈识别方法第74-75页
   ·进路分配方案指标第75-79页
     ·分配接发车进路的列车数第75页
     ·使用站台的偏好第75-76页
     ·缓冲时间数第76-77页
     ·最小缓冲时间第77页
     ·瓶颈引起的列车晚点时间及晚点列车数第77-78页
     ·所有作业引起的平均晚点时间及平均晚点列车数第78页
     ·股道利用率第78-79页
   ·进路分配方案的敏感性分析第79-80页
   ·小结第80-82页
第5章 进路分配方案评价的Petri网模型第82-96页
   ·引言第82-83页
   ·有色时间Petri网第83-84页
   ·模型构造第84-89页
     ·列车活动模型第86-87页
     ·单列车作业模型第87-88页
     ·两列车作业模型第88-89页
   ·缓冲时间及晚点传播第89-90页
   ·分层Petri网模型第90-93页
   ·小结第93-96页
第6章 案例分析及讨论第96-122页
   ·数据准备第96-100页
     ·车站平面图第96-99页
     ·列车到发时间及方向第99-100页
   ·算法验证第100-107页
   ·进路分配方案评价第107-114页
     ·WNPP与CP第107-109页
     ·扰动分析第109-114页
   ·进路分配方案的敏感性分析第114-119页
     ·列车数量分析第114-115页
     ·扰动分析第115-116页
     ·设备利用率分析第116-119页
   ·局部优化第119-120页
     ·可行性分析第119-120页
     ·优化方法第120页
   ·小结第120-122页
第7章 论文工作总结及研究展望第122-128页
   ·本文的主要工作及研究结论第122-124页
   ·本文的创新点第124-126页
   ·值得进一步研究的内容第126-128页
参考文献第128-138页
附录A第138-146页
作者简历第146-150页
学位论文数据集第150页

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