甲醇重整制氢实现氢/汽油双燃料系统的仿真分析
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·汽车废热利用的应用与发展 | 第9-11页 |
| ·汽车废热利用的空间 | 第9-10页 |
| ·汽车废热利用特点 | 第10页 |
| ·国内外汽车余热利用技术 | 第10-11页 |
| ·小结 | 第11页 |
| ·汽油机掺氢燃烧 | 第11-12页 |
| ·氢气的特点和性能优势 | 第11-12页 |
| ·氢气来源广泛，易于制取 | 第12页 |
| ·氢气燃烧污染小，具有优良的排放性能 | 第12页 |
| ·汽油机掺氢燃烧的特点 | 第12页 |
| ·均质混合气压缩着火(HCCI)燃烧 | 第12-13页 |
| ·传统汽油机机燃烧 | 第12-13页 |
| ·均质混合气压缩着火(HCCI)燃烧方式的优势 | 第13页 |
| ·汽油掺氢HCCI 燃烧的优势 | 第13页 |
| ·内燃机缸内流场计算仿真技术简介 | 第13-14页 |
| ·计算流体力学 | 第14-19页 |
| ·计算流体力学及其应用领域 | 第14-15页 |
| ·计算流体动力学的研究历程及特点 | 第15-16页 |
| ·发动机系统的CFD 建模 | 第16-18页 |
| ·发动机中CFD 的研究内容、发展及概况 | 第18-19页 |
| ·本文研究主要内容 | 第19-21页 |
| 2 FLUENT 基本理论及应用分析 | 第21-37页 |
| ·FLUENT 软件简介 | 第21-23页 |
| ·FLUENT 软件组成 | 第21-22页 |
| ·FLUENT 软件的模拟能力 | 第22页 |
| ·解决问题的步骤 | 第22-23页 |
| ·流体力学数学模型 | 第23-26页 |
| ·基本控制方程 | 第23-24页 |
| ·湍流模型 | 第24-26页 |
| ·湍流近壁处理方法 | 第26页 |
| ·化学反应模型 | 第26-29页 |
| ·反应模拟的有限速率 | 第26-29页 |
| ·动网格介绍 | 第29-32页 |
| ·动网格守恒方程 | 第30页 |
| ·动网格的更新方法 | 第30-31页 |
| ·内燃机模块的设置 | 第31-32页 |
| ·FLUENT 使用的求解方法及步骤 | 第32-35页 |
| ·分离解方法 | 第32-33页 |
| ·耦合解方法 | 第33-34页 |
| ·求解器使用概述 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 3 车载甲醇重整制氢装置的数值模拟 | 第37-51页 |
| ·甲醇重整制氢概述 | 第37-41页 |
| ·甲醇水蒸汽重整制氢技术 | 第37-38页 |
| ·甲醇水蒸汽重整制氢技术反应机理 | 第38-39页 |
| ·甲醇水蒸气重整反应的影响因素 | 第39-40页 |
| ·双燃料系统简介 | 第40-41页 |
| ·甲醇重整制氢的数值分析 | 第41-44页 |
| ·数学模型 | 第42-43页 |
| ·数值计算方法 | 第43-44页 |
| ·网格划分 | 第44页 |
| ·边界条件设定 | 第44页 |
| ·结果和讨论 | 第44-49页 |
| ·水醇比的影响 | 第44-47页 |
| ·反应温度对甲醇重整反应的影响 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 4 双燃料系统缸内工作过程模拟 | 第51-71页 |
| ·发动机模型的建立 | 第51-53页 |
| ·发动机网格的生成 | 第51-53页 |
| ·采用的计算模型 | 第53页 |
| ·边界条件及初始条件 | 第53页 |
| ·模型的验证 | 第53-54页 |
| ·温度压力的验证 | 第53-54页 |
| ·掺氢的燃烧 | 第54-69页 |
| ·温度和压力的变化 | 第55-56页 |
| ·加氢对燃烧反应的影响 | 第56-61页 |
| ·加氢燃烧对排放的影响 | 第61-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 5 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71页 |
| ·工作展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79页 |
| 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第79页 |
