基于总线技术的PKE系统设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·本课题的研究背景及其意义 | 第8-9页 |
| ·国内外发展现状分析 | 第9-10页 |
| ·汽车电子技术的介绍 | 第10-13页 |
| ·汽车总线网络的分类及发展 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容以及结构安排 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文的结构安排 | 第16-17页 |
| 第二章 CAN/LIN协议的基本内容 | 第17-25页 |
| ·CAN-bus2.0协议概述 | 第17-22页 |
| ·CAN的基本概念 | 第17-20页 |
| ·CAN的特点及其结构 | 第20-22页 |
| ·LIN-bus协议概述 | 第22-24页 |
| ·LIN总线的主要特点 | 第23页 |
| ·LIN的结构模型 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 PKE系统的总体规划和硬件设计 | 第25-38页 |
| ·PKE系统的工作流程 | 第26-27页 |
| ·PKE节点的硬件设计 | 第27-33页 |
| ·应答器电路的设计 | 第28-31页 |
| ·车体基站电路的设计 | 第31-33页 |
| ·PKE节点外围总线电路设计 | 第33-37页 |
| ·车身控制模块 | 第34-35页 |
| ·CAN/LIN外围电路及信号采集模块 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 PKE节点的软件设计 | 第38-49页 |
| ·PKE节点的软件设计 | 第38-43页 |
| ·数据帧格式 | 第38-40页 |
| ·基站与应答器的程序设计 | 第40-43页 |
| ·CAN/LIN总线通信的软件设计 | 第43-47页 |
| ·软件的抗干扰处理 | 第47-48页 |
| ·限幅消抖滤波法 | 第47页 |
| ·RKE按键防误操作处理 | 第47-48页 |
| ·高频信号的安全 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 PKE加密算法的实现 | 第49-60页 |
| ·现代密码学基础 | 第49-50页 |
| ·滚码加密技术 | 第50-51页 |
| ·滚码加密技术概述 | 第50-51页 |
| ·滚码加密的缺陷 | 第51页 |
| ·基于DES的滚码加密/解密算法 | 第51-57页 |
| ·数据的编码结构 | 第51-52页 |
| ·加密算法的操作流程 | 第52-53页 |
| ·算法的具体实现 | 第53-56页 |
| ·DES解密算法 | 第56-57页 |
| ·滚码加密算法的改进策略 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 系统调试 | 第60-68页 |
| ·系统的软件开发平台 | 第60页 |
| ·CAN/LIN总线的测试平台 | 第60-64页 |
| ·CANoe工具介绍 | 第60-63页 |
| ·PKE总线通信测试 | 第63-64页 |
| ·PKE节点的测试 | 第64-66页 |
| ·加密算法安全性测试 | 第66-68页 |
| 第七章 总结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
