汽车轮毂轴承参数化建模与仿真分析研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车轮毂轴承的发展 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 轴承接触问题的发展与现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 轴承刚度研究的发展与现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究目的与主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 数值分析基础及汽车轮毂轴承建模方法 | 第17-31页 |
| 2.1 有限元仿真分析基础理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 有限单元法的基本概述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 有限元法分析的步骤 | 第18页 |
| 2.2 有限元分析力学理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 应力与应变 | 第18-20页 |
| 2.2.2 力学中的本构方程 | 第20-21页 |
| 2.3 有限元法接触分析原理 | 第21-23页 |
| 2.4 有限元分析计算机程序 | 第23-25页 |
| 2.5 汽车轮毂轴承有限元模型建模方法的研究 | 第25-30页 |
| 2.5.1 子结构法 | 第25-26页 |
| 2.5.2 结构对称性与反对称性 | 第26-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 汽车轮毂轴承有限元建模与结果分析 | 第31-59页 |
| 3.1 赫兹接触理论 | 第31-36页 |
| 3.1.1 弹性接触赫兹理论的假设 | 第31-32页 |
| 3.1.2 接触问题的基本方程 | 第32页 |
| 3.1.3 赫兹理论接触物体间的界面条件 | 第32-33页 |
| 3.1.4 接触应力的计算 | 第33-35页 |
| 3.1.5 接触问题的计算方法 | 第35-36页 |
| 3.2 ANSYS接触分析 | 第36-38页 |
| 3.2.1 ANSYS有限元分析软件概述 | 第36页 |
| 3.2.2 ANSYS接触分析 | 第36-38页 |
| 3.3 接触算法 | 第38-39页 |
| 3.3.1 拉格朗日乘子法 | 第38页 |
| 3.3.2 罚函数法 | 第38-39页 |
| 3.4 轮毂轴承有限元分析 | 第39-46页 |
| 3.4.1 轮毂轴承模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.4.2 轮毂轴承单元的选择 | 第41-42页 |
| 3.4.3 轮毂轴承网格划分 | 第42-43页 |
| 3.4.4 定义相互接触 | 第43页 |
| 3.4.5 轮毂轴承有限元仿真边界条件与载荷施加 | 第43-46页 |
| 3.5 汽车轮毂轴承刚度分析 | 第46-49页 |
| 3.5.1 轮毂轴承刚度分析理论基础 | 第46-48页 |
| 3.5.2 轮毂轴承接触刚度模型 | 第48-49页 |
| 3.6 仿真结果以及分析 | 第49-57页 |
| 3.6.1 轮毂轴承整体仿真结果分析 | 第49-51页 |
| 3.6.2 轮毂轴承各个部件仿真结果分析 | 第51-53页 |
| 3.6.3 轮毂轴承等效模型研究 | 第53-54页 |
| 3.6.4 轮毂轴承力矩刚性分析 | 第54-57页 |
| 3.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 汽车轮毂轴承力矩刚性的实验分析 | 第59-67页 |
| 4.1 汽车轮毂轴承力矩刚性的测试原理 | 第59-60页 |
| 4.2 汽车轮毂轴承力矩刚性实验 | 第60-63页 |
| 4.2.1 汽车轮毂轴承力矩刚性实验平台 | 第60-61页 |
| 4.2.2 轮毂轴承试验的实验方法与测试原理 | 第61-63页 |
| 4.3 仿真结果与实验结果数据分析 | 第63-64页 |
| 4.4 ANSYS有限元仿真结果与实验结果的对比 | 第64-66页 |
| 4.4.1 轮毂轴承主轴倾角的比较 | 第64-65页 |
| 4.4.2 轮毂轴承刚度的比较 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
