| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第7-8页 |
| 1.2 车载直流变换器研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 非隔离型Boost直流变换器分析 | 第13-23页 |
| 2.1 经典Boost直流变换器 | 第13-15页 |
| 2.2 传统两相交错并联Boost直流变换器 | 第15-17页 |
| 2.3 非共地三电平Boost直流变换器 | 第17-20页 |
| 2.4 带有二极管电容网络的Boost直流变换器 | 第20-23页 |
| 第3章 单功率开关宽增益Boost直流变换器 | 第23-35页 |
| 3.1 单功率开关宽增益Boost直流变换器的拓扑结构 | 第23-24页 |
| 3.2 变换器的运行机理 | 第24-26页 |
| 3.3 稳态工作性能分析 | 第26-35页 |
| 3.3.1 稳态电压电流增益 | 第26页 |
| 3.3.2 功率器件的电压应力和电流应力 | 第26-28页 |
| 3.3.3 提出变换器的数学模型 | 第28-30页 |
| 3.3.4 变换器的稳定性分析 | 第30-32页 |
| 3.3.5 对单功率开关宽增益Boost直流变换器的拓展 | 第32-35页 |
| 第4章 输入并联-输出串联宽增益Boost直流变换器 | 第35-49页 |
| 4.1 输入并联-输出串联宽增益Boost直流变换器拓扑结构 | 第35-36页 |
| 4.2 变换器的运行机理 | 第36-41页 |
| 4.2.1 连续导通模式(CCM) | 第39-40页 |
| 4.2.2 断续导通模式(DCM) | 第40-41页 |
| 4.3 稳态工作性能分析 | 第41-49页 |
| 4.3.1 稳态电压增益 | 第41-44页 |
| 4.3.2 功率器件的电压应力和电流应力 | 第44-45页 |
| 4.3.3 电感电流纹波与输入电流纹波分析 | 第45-46页 |
| 4.3.4 变换器的参数设计 | 第46-49页 |
| 第5章 实验与分析 | 第49-59页 |
| 5.1 单功率开关宽增益Boost直流变换器实验分析 | 第49-53页 |
| 5.2 输入并联-输出串联宽增益Boost直流变换器实验分析 | 第53-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 工作总结 | 第59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
