| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| NOMENCLATURE | 第14-15页 |
| CHAPTER 1. INTRODUCTION | 第15-24页 |
| 1.1 IMPORTANCE OF STUDY ON MODULATOR BLOCKS OPTIMIZATION FOR REDUCINGTORQUE RIPPLE | 第15-16页 |
| 1.2 RESEARCH MOTIVATION | 第16-17页 |
| 1.3 LITERATURE REVIEW | 第17-20页 |
| 1.4 RESEARCH OBJECTIVES | 第20-21页 |
| 1.5 METHODOLOGY FOR RESEARCH | 第21-23页 |
| 1.6 THESIS OUTLINE | 第23-24页 |
| CHAPTER 2. PHYSICAL MODEL UNDERSTANDING | 第24-33页 |
| 2.1 BASIC DESIGN AND EXPERIMENTAL VALUES | 第24-27页 |
| 2.2 COMPARED FLUX-MODULATOR SHAPES | 第27-29页 |
| 2.3 AIR-GAP AND FLUX DENSITY | 第29-31页 |
| 2.4 PERFORMANCE ANALYSIS | 第31-33页 |
| CHAPTER 3. ANSYS MODELING | 第33-42页 |
| 3.1 WORKBENCH MODEL | 第35-36页 |
| 3.2 THE PHYSICAL STRUCTURE OF THE GEAR | 第36页 |
| 3.3 FINITE ELEMENT ANALYSIS (FEA) AND SOFTWARE SETUP | 第36-38页 |
| 3.4 ANSYS TRANSIENT STRUCTURAL MESHING | 第38-42页 |
| CHAPTER 4. RESULTS AND ANALYZING PROCESS | 第42-47页 |
| 4.1 TRANSIENT ANALYSIS RESULT | 第42-44页 |
| 4.2 MAGNETIC FIELD DISTRIBUTION AND ANALYSIS | 第44-47页 |
| CHAPTER 5. COMPARISON OF COLLECTED RECORDS | 第47-62页 |
| 5.1 COMPARISON OF INITIAL MODEL RESULTS WITH COMPARED ONES | 第47-48页 |
| 5.2 COMPARISON OF MODELS IN DIFFERENT GROUPS | 第48-62页 |
| CHAPTER 6. CONCLUSIONS AND FUTURE WORKS | 第62-64页 |
| 6.1 CONCLUSIONS | 第62页 |
| 6.2 FUTURE RECOMMENDATIONS | 第62-64页 |
| REFERENCES | 第64-67页 |
| ACKNOWLEDGEMENT | 第67页 |
