| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 引言 | 第9-14页 |
| (一)选题意义 | 第9页 |
| (二)研究综述 | 第9-12页 |
| (三)所作的工作及运用的主要史料 | 第12-14页 |
| 一、清末京张铁路在建时期京绥铁路的组织建设及人事调整(1905-1909) | 第14-32页 |
| (一)组织机构的组建与发展 | 第14-22页 |
| 1.管理机构 | 第14-16页 |
| 2.厂矿 | 第16-22页 |
| (二)工作人员的选拔与任用 | 第22-28页 |
| 1.长官及行政人员 | 第22-25页 |
| 2.技术人员 | 第25-28页 |
| (三)高效能管理机制的建立 | 第28-29页 |
| 1.岗位等级工资制的建立 | 第28-29页 |
| 2.请假条例的制定 | 第29页 |
| (四)对前人研究的更正与补遗 | 第29-32页 |
| 1.关于京张铁路副总工程司的问题 | 第29-30页 |
| 2.关于京张铁路总局迁址及更名的问题 | 第30-32页 |
| 二、清末张绥铁路在建时期京绥铁路的组织建设及人事调整(1909-1911) | 第32-37页 |
| (一)张绥铁路建筑缘起 | 第32-33页 |
| (二)组织机构改革与人事调整 | 第33-34页 |
| (三)规章制度的补充 | 第34-37页 |
| 1.工程材料事务管理效率的提升 | 第34页 |
| 2.技术人员晋升机制的确立 | 第34-37页 |
| 三、北洋政府时期京绥铁路的组织建设及人事调整(1912-1928) | 第37-56页 |
| (一)袁世凯统治时期 | 第37-41页 |
| 1.人事调整 | 第37-39页 |
| 2.组织机构改革 | 第39-41页 |
| (二)段祺瑞掌权时期 | 第41-47页 |
| 1.许世英主政交通部时期 | 第41-44页 |
| 2.新交通系主政交通部时期 | 第44-47页 |
| (三)直皖战争后至直奉战争前 | 第47-52页 |
| 1.京绥铁路独立建制的恢复 | 第48-49页 |
| 2.依照《修正京绥铁路管理局编制专章》改组全路编制 | 第49-50页 |
| 3.其他零散的人事调整与组织机构改革 | 第50-52页 |
| (四)直奉战争后至北伐战争前 | 第52-56页 |
| 1.人事调整 | 第53-54页 |
| 2.组织机构改革 | 第54-56页 |
| 四、对清末民初中国铁路事业管理体制改革的思考 | 第56-59页 |
| 结语 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
