A公司B12P汽车安全带项目进度管理研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-15页 |
| 1.3 论文结构和研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 A公司B12P汽车安全带开发情况 | 第18-30页 |
| 2.1 A公司介绍 | 第18-23页 |
| 2.1.1 A公司概况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 A公司组织架构简介 | 第19-20页 |
| 2.1.3 A公司项目管理流程简介 | 第20-23页 |
| 2.2 A公司项目运行情况介绍 | 第23-29页 |
| 2.2.1 A公司项目进度管理问题点及对策 | 第24-26页 |
| 2.2.2 B12P汽车安全带项目介绍 | 第26-28页 |
| 2.2.3 B12P项目进度管理现状 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 B12P项目进度规划方案 | 第30-46页 |
| 3.1 项目进度管理目标分析 | 第30-45页 |
| 3.1.1 创建工作分解结构及活动排序 | 第30-32页 |
| 3.1.2 编制网络流程图 | 第32-34页 |
| 3.1.3 估算项目活动时间 | 第34-38页 |
| 3.1.4 关键路径确定 | 第38-45页 |
| 3.2 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 进度改善方案及效果 | 第46-54页 |
| 4.1 使用关键链技术进行进度优化 | 第46-53页 |
| 4.1.1 项目缓冲区的确定 | 第46-47页 |
| 4.1.2 项目汇入区的确定 | 第47-49页 |
| 4.1.3 项目汇入区的计算及进度优化结果 | 第49-53页 |
| 4.2 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附件 | 第60页 |
