动力换挡控制系统控制策略的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 相关领域研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3.1 拖拉机变速器国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 换挡控制策略的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.3 电控系统开发方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 主要研究内容与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 动力换挡控制系统的总体方案设计 | 第18-27页 |
| 2.1 变速器换挡系统介绍 | 第18-20页 |
| 2.2 动力换挡控制系统方案设计 | 第20-23页 |
| 2.2.1 动力换挡系统功能需求分析 | 第21页 |
| 2.2.2 动力换挡系统整体结构 | 第21-22页 |
| 2.2.3 动力换挡系统操作流程 | 第22-23页 |
| 2.3 动力换挡系统关键技术分析 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 换挡控制策略的优化及仿真分析 | 第27-47页 |
| 3.1 传统换挡控制策略介绍 | 第27-29页 |
| 3.2 传统换挡控制策略的制定 | 第29-34页 |
| 3.2.1 换挡控制策略参数的分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 动力性换挡控制策略 | 第31-33页 |
| 3.2.3 经济性换挡控制策略 | 第33-34页 |
| 3.3 换挡控制策略的优化设计 | 第34-37页 |
| 3.3.1 控制策略优化参数分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 换挡控制策略的优化 | 第35-37页 |
| 3.4 建立换挡控制策略仿真模型 | 第37-40页 |
| 3.4.1 Stateflow模块的介绍 | 第37-38页 |
| 3.4.2 换挡控制策略的模型建立 | 第38-40页 |
| 3.5 建立拖拉机动力传动系统仿真模型 | 第40-43页 |
| 3.5.1 动力传动系统简化条件 | 第41页 |
| 3.5.2 拖拉机仿真模型 | 第41-43页 |
| 3.6 控制策略仿真分析 | 第43-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于模型的系统软件设计及代码生成 | 第47-55页 |
| 4.1 构建系统目标环境 | 第47-52页 |
| 4.2 驱动模块的编写 | 第52-53页 |
| 4.3 整车控制系统软件的代码自动生成 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 台架及实车试验与结果分析 | 第55-62页 |
| 5.1 动力换挡控制系统硬件平台介绍 | 第55-56页 |
| 5.2 台架试验及结果分析 | 第56-57页 |
| 5.3 实车试验及结果分析 | 第57-61页 |
| 5.3.1 实车静态试验及结果分析 | 第57-58页 |
| 5.3.2 实车动态试验及结果分析 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 学位论文相关科研成果目录 | 第68页 |
