基于液力缓速器的行车负荷模拟效能及其热稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 行车负荷模拟技术国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 行车负荷模拟技术发展评述 | 第13-14页 |
| 1.3 液力缓速器研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 力矩特性研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 热平衡研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3.3 液力缓速器研究综述 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 液力缓速器负荷模拟效能分析 | 第19-40页 |
| 2.1 行车负荷模拟技术需求分析 | 第19-24页 |
| 2.1.1 环境适应性需求 | 第19-20页 |
| 2.1.2 测试可靠性需求 | 第20-21页 |
| 2.1.3 整车特性需求 | 第21-22页 |
| 2.1.4 优选装车位置 | 第22-24页 |
| 2.2 工况分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 可模拟工况 | 第24-25页 |
| 2.2.2 不可模拟工况 | 第25-26页 |
| 2.3 液力缓速器负荷模拟能力分析 | 第26-38页 |
| 2.3.1 相似理论 | 第28页 |
| 2.3.2 试验台架搭建 | 第28-30页 |
| 2.3.3 液力缓速器外特性测试 | 第30-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 负荷模拟稳态热平衡计算与验证 | 第40-61页 |
| 3.1 液力缓速器负荷模拟能量分析 | 第40-45页 |
| 3.1.1 液力缓速器热量产生模型 | 第40-43页 |
| 3.1.2 液力缓速器热量耗散模型 | 第43-44页 |
| 3.1.3 液力缓速器能量平衡模型 | 第44-45页 |
| 3.2 液力缓速器负荷模拟热循环设计 | 第45-54页 |
| 3.2.1 热循环结构 | 第45-46页 |
| 3.2.2 液力缓速器热交换器散热能力计算 | 第46-49页 |
| 3.2.3 散热单元选型与计算 | 第49-53页 |
| 3.2.4 散热功率计算 | 第53-54页 |
| 3.3 液力缓速器负荷模拟热平衡试验测试 | 第54-60页 |
| 3.3.1 液力缓速器负荷模拟生热测试 | 第54-55页 |
| 3.3.2 液力缓速器热平衡测试 | 第55-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 液力缓速器负荷模拟动态响应测试 | 第61-72页 |
| 4.1 液力缓速器响应测试 | 第61-67页 |
| 4.1.1 升降档时气压变化 | 第61-64页 |
| 4.1.2 输入转速变化时输出力矩变化 | 第64-65页 |
| 4.1.3 冷却液流量变化响应测试 | 第65-67页 |
| 4.2 行车负荷模拟技术热稳定性控制分析 | 第67-70页 |
| 4.2.1 控制目标及动态响应过程 | 第67-68页 |
| 4.2.2 液力缓速器升档过程力矩变化 | 第68-69页 |
| 4.2.3 试验测试 | 第69-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 结论 | 第72-74页 |
| 5.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 5.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第79页 |
