| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题的研究背景与应用价值 | 第8-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要工作内容 | 第13-15页 |
| 2 低氮减排理论研究 | 第15-29页 |
| 2.1 柴油机燃烧机理 | 第15-20页 |
| 2.1.1 燃烧过程中的反应速率及速率方程 | 第15页 |
| 2.1.2 压力、温度对反应速率的关系及影响 | 第15-17页 |
| 2.1.3 液体燃料喷雾的着火过程 | 第17-18页 |
| 2.1.4 低速柴油机的燃烧与控制 | 第18-20页 |
| 2.2 氮氧化物形成机理及影响因素 | 第20-21页 |
| 2.3 预设SCR技术方案的设计依据 | 第21-25页 |
| 2.3.1 SCR的工作原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 SCR反应原理 | 第23-24页 |
| 2.3.3 SCR系统设备组成及处理过程 | 第24-25页 |
| 2.4 预设EGR技术方案的设计依据 | 第25-28页 |
| 2.4.1 EGR的工作原理 | 第26-27页 |
| 2.4.2 EGR系统设备组成及处理过程 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 基于MARPOL附则及相关规范的解读与设计分析 | 第29-36页 |
| 3.1 MARPOL附则Ⅵ | 第29-30页 |
| 3.1.1 MARPOL附则Ⅵ概述 | 第29-30页 |
| 3.1.2 NO_X排放标准和实施时间 | 第30页 |
| 3.2 NK-SCR规范解读及分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 规范共通要求 | 第30页 |
| 3.2.2 规范具体要求 | 第30-32页 |
| 3.2.3 SCR设计方案实船应用要点 | 第32页 |
| 3.3 IACS-EGR规范解读及分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 NaOH存储柜的设计要求 | 第33页 |
| 3.3.2 选择NaOH溶液船体舱柜储存的设计要求 | 第33页 |
| 3.3.3 基于管系设计的基本要求 | 第33页 |
| 3.3.4 通风系统的设计要求 | 第33-34页 |
| 3.3.5 监测系统及安全防护的设计要求 | 第34页 |
| 3.3.6 EGR设计方案实船应用要点 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 低氮减排控制工程设计方案研究及比选 | 第36-61页 |
| 4.1 配置低氮减排系统的6.4万吨散货轮设计简介 | 第36-37页 |
| 4.2 SCR排放控制工程设计要点 | 第37-46页 |
| 4.2.2 主机匹配设计要点 | 第38页 |
| 4.2.3 排气系统设计要点 | 第38页 |
| 4.2.4 SCR排放控制设备对机舱布置的要求 | 第38-39页 |
| 4.2.5 高压SCR系统设计 | 第39-42页 |
| 4.2.6 低压SCR系统设计 | 第42-44页 |
| 4.2.7 SCR还原剂供应系统设计 | 第44-45页 |
| 4.2.8 SCR系统设备的布置设计 | 第45-46页 |
| 4.3 EGR排放控制工程设计要点 | 第46-52页 |
| 4.3.1 单涡轮增压器EGR系统设计 | 第46-47页 |
| 4.3.2 多涡轮增压器EGR系统设计 | 第47-48页 |
| 4.3.3 EGR水处理舱柜的设计 | 第48-49页 |
| 4.3.4 EGR水处理设备布置设计 | 第49-52页 |
| 4.4 XNO减排方案决策及效果报告 | 第52-59页 |
| 4.4.1 定性分析 | 第52-53页 |
| 4.4.2 定量分析 | 第53-54页 |
| 4.4.3 CAPEX模型建立 | 第54-55页 |
| 4.4.4 CAPEX模型成本分析 | 第55-59页 |
| 4.4.5 方案决策与验证结果 | 第59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 基于EGR减排技术方案的优化研究 | 第61-70页 |
| 5.1 进气湿度影响分析 | 第61-63页 |
| 5.2 EGR阀开度影响分析 | 第63-65页 |
| 5.3 Tscav(扫气温度)性能影响分析 | 第65-67页 |
| 5.4 Pback(排气背压)性能影响分析 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
