六缸柴油机迷宫式油气分离器影响因素及性能提升研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 油气分离器的分离机理 | 第14-16页 |
| 1.3 迷宫式油气分离器分离性能研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 试验研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 模拟研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 研究内容及意义 | 第20-22页 |
| 第二章 油气分离器的数值模型构建 | 第22-38页 |
| 2.1 油气分离器的几何结构与网格划分 | 第22-24页 |
| 2.1.1 迷宫式油气分离器的结构特点 | 第22-23页 |
| 2.1.2 油气分离器网格划分 | 第23-24页 |
| 2.2 气相场数值模型构建 | 第24-29页 |
| 2.2.1 气相场湍流模型的选择 | 第24-25页 |
| 2.2.2 气相场湍流控制方程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 控制方程离散格式的选择 | 第26-27页 |
| 2.2.4 气相场边界条件的设定 | 第27-29页 |
| 2.3 两相流计算模型的选择 | 第29-31页 |
| 2.3.1 离散相模型的设定 | 第30-31页 |
| 2.3.2 离散相边界条件的设定 | 第31页 |
| 2.4 数值模拟结果分析 | 第31-36页 |
| 2.4.1 气相流场速度、压力、温度分布 | 第32-34页 |
| 2.4.2 油滴直径与窜气流量对分离效率的影响 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 油气分离器结构影响因素研究 | 第38-51页 |
| 3.1 柴油发动机曲轴箱窜气试验 | 第38-41页 |
| 3.1.1 试验台架布置 | 第38-39页 |
| 3.1.2 试验数据分析 | 第39-41页 |
| 3.2 探究结构因素对分离效率的影响 | 第41-46页 |
| 3.2.1 粗滤孔板1通孔直径对分离效率的影响 | 第42-43页 |
| 3.2.2 粗滤孔板1通孔数量对分离效率的影响 | 第43-44页 |
| 3.2.3 粗滤孔板2与挡板距离对分离效率的影响 | 第44-45页 |
| 3.2.4 精滤孔板通孔数量对分离效率的影响 | 第45-46页 |
| 3.3 不同方案的压力损失比较 | 第46-50页 |
| 3.3.1 粗滤孔板与挡板间距的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.2 精滤孔径大小的影响 | 第48-49页 |
| 3.3.3 精滤孔个数的影响 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 油气分离器结构参数的优化 | 第51-61页 |
| 4.1 双目标优化问题 | 第51-53页 |
| 4.1.1 双目标优化策略 | 第51页 |
| 4.1.2 双目标优化的数学模型 | 第51-52页 |
| 4.1.3 双目标优化方法 | 第52-53页 |
| 4.2 目标变量的设定 | 第53-56页 |
| 4.2.1 DOE实验设计方法 | 第53-54页 |
| 4.2.2 创建近似模型 | 第54-55页 |
| 4.2.3 创建优化模型 | 第55-56页 |
| 4.3 优化结果分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 相关性分析 | 第56-57页 |
| 4.3.2 优化模型与原模型数值模拟对比 | 第57-59页 |
| 4.3.3 优化模型的压力分布 | 第59页 |
| 4.3.4 温度场分布 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 全文工作总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 5.2 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
