| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 汽车结构覆盖件定义及冲压成形的特点 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车覆盖件的工艺分析 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽车覆盖件的冲压工艺介绍 | 第10页 |
| 1.2.2 汽车覆盖件的冲压工艺性及冲压工艺发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.2.3 借助CAE仿真模拟软件可以解决的问题 | 第11-12页 |
| 1.3 汽车覆盖件成形时常见的质量问题 | 第12-13页 |
| 1.4 汽车覆盖件模拟仿真研究意义及发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.5 基于仿真软件的汽车覆盖件模具设计 | 第14-16页 |
| 1.6 主要研究内容及意义 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车防撞梁支撑板零件及工艺分析 | 第17-25页 |
| 2.1 建立汽车防撞梁支撑板零件的三维模型 | 第17-19页 |
| 2.2 汽车车身覆盖件冲压成形仿真理论 | 第19-24页 |
| 2.3 汽车防撞梁支撑板零件的工艺分析 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 汽车防撞梁支撑板零件的冲压成形仿真分析 | 第25-37页 |
| 3.1 建立汽车防撞梁支撑板零件冲压成形的仿真模型并求解计算 | 第26-30页 |
| 3.1.1 汽车防撞梁支撑板零件三维模型的仿真前处理 | 第26-27页 |
| 3.1.2 有限元模型的建立 | 第27-30页 |
| 3.2 汽车防撞梁支撑板零件的仿真分析 | 第30-35页 |
| 3.2.1 拉延筋对防撞梁支撑板零件冲压成形仿真的影响 | 第30-33页 |
| 3.2.2 影响防撞梁支撑板零件冲压成形仿真的正交实验分析 | 第33-35页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第35页 |
| 3.4 汽车防撞梁支撑板零件冲压成形的优化 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 汽车防撞梁支撑板零件的回弹分析 | 第37-49页 |
| 4.1 回弹产生的机理 | 第37-39页 |
| 4.2 回弹模拟仿真的方法 | 第39-40页 |
| 4.3 影响回弹的因素 | 第40-41页 |
| 4.4 汽车防撞梁支撑板零件的回弹分析 | 第41-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 汽车防撞梁支撑板零件的拉延模 | 第49-59页 |
| 5.1 汽车防撞梁支撑板的后处理结果分析 | 第50-53页 |
| 5.2 汽车防撞梁支撑板零件的拉延模具设计 | 第53-55页 |
| 5.2.1 汽车防撞梁支撑板的拉延凸模和压边圈的设计 | 第53-54页 |
| 5.2.2 汽车防撞梁支撑板的拉延凹模设计 | 第54-55页 |
| 5.3 DYNAFORM仿真结果验证 | 第55-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 在学期间主要研究成果 | 第71页 |
| 一 发表学术论文 | 第71页 |
| 二 参加科研课题 | 第71页 |
| 三 发明专利 | 第71页 |
| 四 获得奖励 | 第71页 |
