基于K/CAN总线的远程车辆诊断系统研究与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.1 诊断标准发展现状及趋势 | 第11页 |
| 1.2.2 远程诊断系统现状及趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第13-14页 |
| 第二章 系统设计 | 第14-18页 |
| 2.1 架构设计 | 第14-16页 |
| 2.1.1 需求分析 | 第14页 |
| 2.1.2 方案选择 | 第14-16页 |
| 2.2 功能模块 | 第16-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 核心技术研究 | 第18-44页 |
| 3.1 诊断仪技术研究 | 第18-40页 |
| 3.1.1 obd-Ⅱ标准 | 第18-20页 |
| 3.1.2 诊断通信框架 | 第20-22页 |
| 3.1.3 车载can总线通信技术 | 第22-34页 |
| 3.1.4 车载k总线通信技术 | 第34-40页 |
| 3.1.5 uds诊断协议和iso15031-5 | 第40页 |
| 3.2 远程服务器技术研究 | 第40-41页 |
| 3.2.1 flask框架介绍 | 第41页 |
| 3.2.2 nginx和uwsgi介绍 | 第41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-44页 |
| 第四章 诊断仪软硬件设计 | 第44-68页 |
| 4.1 硬件设计 | 第44-53页 |
| 4.1.1 方案设计 | 第44-45页 |
| 4.1.2 芯片选型 | 第45-50页 |
| 4.1.3 电路设计 | 第50-53页 |
| 4.2 软件设计 | 第53-66页 |
| 4.2.1 开发平台选择 | 第54-56页 |
| 4.2.2 总体设计 | 第56页 |
| 4.2.3 各层实现 | 第56-66页 |
| 4.2.4 诊断仪软件运行流程 | 第66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 远程服务器设计 | 第68-84页 |
| 5.1 技术选型 | 第68页 |
| 5.2 服务器架构设计 | 第68-69页 |
| 5.3 数据库设计 | 第69-73页 |
| 5.3.1 数据库需求分析 | 第69-70页 |
| 5.3.2 数据库概念设计 | 第70-72页 |
| 5.3.3 数据库实施 | 第72-73页 |
| 5.4 服务器软件设计 | 第73-81页 |
| 5.4.1 开发平台 | 第73-74页 |
| 5.4.2 数据接口层设计 | 第74-75页 |
| 5.4.3 业务逻辑层设计 | 第75-78页 |
| 5.4.4 接入层设计 | 第78-81页 |
| 5.5 服务部署 | 第81-83页 |
| 5.5.1 部署架构 | 第81页 |
| 5.5.2 部署流程 | 第81-83页 |
| 5.6 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 系统测试 | 第84-92页 |
| 6.1 诊断仪测试 | 第84-87页 |
| 6.1.1 obd仿真器介绍 | 第84-85页 |
| 6.1.2 测试结果 | 第85-87页 |
| 6.2 服务器测试 | 第87-89页 |
| 6.2.1 网络api测试 | 第87-88页 |
| 6.2.2 后台管理功能测试 | 第88-89页 |
| 6.3 系统联调 | 第89-90页 |
| 6.4 本章小结 | 第90-92页 |
| 第七章 总结与展望 | 第92-94页 |
| 7.1 总结 | 第92页 |
| 7.2 展望 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第100页 |
