高铁枢纽对城市空间结构的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 相关概念界定 | 第10-11页 |
| 1.1.2 高铁建设情况概述 | 第11-12页 |
| 1.1.3 高铁建设提出的问题 | 第12页 |
| 1.2 课题的研究目标及意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第12-13页 |
| 1.2.2 选题意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容及创新点 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究框架 | 第15-16页 |
| 第2章 国内外理论研究与实践进展 | 第16-39页 |
| 2.1 相关理论研究 | 第16-21页 |
| 2.1.1 圈层结构理论 | 第16-18页 |
| 2.1.2 节点一场所橄榄球模型 | 第18-19页 |
| 2.1.3 点—轴线空间结构理论 | 第19-20页 |
| 2.1.4 触媒理论 | 第20-21页 |
| 2.2 相关实践及研究 | 第21-36页 |
| 2.2.1 世界高速铁路发展概况 | 第21-22页 |
| 2.2.2 日本高铁发展经验研究 | 第22-27页 |
| 2.2.3 欧洲高铁发展经验研究 | 第27-31页 |
| 2.2.4 国内高铁发展现状概况 | 第31-36页 |
| 2.3 国内相关研究文献综述 | 第36-37页 |
| 2.4 小结 | 第37-39页 |
| 第3章 高铁枢纽对城市空间结构影响研究 | 第39-70页 |
| 3.1 影响分析框架 | 第39-40页 |
| 3.2 高铁枢纽对高铁站区的影响研究 | 第40-50页 |
| 3.2.1 高铁站区范围确定 | 第41-42页 |
| 3.2.2 对高铁站区的影响研究 | 第42-46页 |
| 3.2.3 两种空间形态案例分析 | 第46-49页 |
| 3.2.4 高铁站区空间发展模式总结 | 第49-50页 |
| 3.3 高铁枢纽对城市空间影响研究 | 第50-62页 |
| 3.3.1 高铁枢纽选址分类 | 第50-52页 |
| 3.3.2 对城市空间的影响研究 | 第52-54页 |
| 3.3.3 三种区位模式案例分析 | 第54-61页 |
| 3.3.4 高铁新区空间发展模式总结 | 第61-62页 |
| 3.4 高铁枢纽对城市群影响研究 | 第62-68页 |
| 3.4.1 城市群概念介绍 | 第62-63页 |
| 3.4.2 高铁对城市群的整体影响 | 第63页 |
| 3.4.3 高铁枢纽对城市群的影响 | 第63-65页 |
| 3.4.4 京津冀城市群案例分析 | 第65-68页 |
| 3.5 小结 | 第68-70页 |
| 第4章 长沙南站案例研究 | 第70-88页 |
| 4.1 长沙南站概况 | 第70-73页 |
| 4.2 长沙南站周边建设 | 第73-77页 |
| 4.2.1 规划情况 | 第73-75页 |
| 4.2.2 长沙南站对其周边影响分析 | 第75-77页 |
| 4.3 长沙城市空间结构影响 | 第77-81页 |
| 4.3.1 长沙市总规空间结构变化 | 第77-79页 |
| 4.3.2 空港-高铁枢纽地区 | 第79-81页 |
| 4.3.3 长沙南站对长沙市影响分析 | 第81页 |
| 4.4 对长株潭城市群影响 | 第81-88页 |
| 4.4.1 长株潭城市群概况 | 第81-85页 |
| 4.4.2 对长株潭城市群影响分析 | 第85-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
