集装箱港区路网结构及交通组织优化研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第11-12页 |
| 1.4 论文结构 | 第12-14页 |
| 2 问题描述 | 第14-21页 |
| 2.1 集装箱港区路网结构及交通组织设计 | 第14-17页 |
| 2.1.1 集装箱港区路网结构的形式及特点 | 第14-16页 |
| 2.1.2 集装箱港区交通组织的形式与特点 | 第16-17页 |
| 2.2 集装箱港区的装卸作业工艺及流程 | 第17-18页 |
| 2.3 集装箱港区的港内交通组成和特点 | 第18-20页 |
| 2.3.1 集装箱港区水平运输系统 | 第18-19页 |
| 2.3.2 集装箱港口交通系统的特点 | 第19-20页 |
| 2.4 研究的重点与难点 | 第20-21页 |
| 3 集装箱港区路网结构及交通组织优化模型 | 第21-30页 |
| 3.1 总体框架 | 第21-22页 |
| 3.2 集装箱港区路网结构及交通组织优化模型构建 | 第22-25页 |
| 3.2.1 优化目标 | 第22页 |
| 3.2.2 符号说明 | 第22-23页 |
| 3.2.3 优化模型 | 第23-25页 |
| 3.3 集装箱港区总成本分析 | 第25-29页 |
| 3.3.1 港区日均运营成本 | 第25-28页 |
| 3.3.2 港区日均碳排放成本 | 第28页 |
| 3.3.3 港区日均土地成本 | 第28-29页 |
| 3.4 小结 | 第29-30页 |
| 4 集装箱港区生产作业多智能体微观交通仿真模型 | 第30-40页 |
| 4.1 建模方法 | 第30页 |
| 4.2 仿真模型 | 第30-39页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第30-31页 |
| 4.2.2 模型参数 | 第31页 |
| 4.2.3 仿真模型 | 第31-39页 |
| 4.3 小结 | 第39-40页 |
| 5 应用实例 | 第40-54页 |
| 5.1 模型参数 | 第42-44页 |
| 5.1.1 仿真模型参数 | 第42页 |
| 5.1.2 优化模型参数 | 第42-44页 |
| 5.2 路网结构及交通组织方案设计 | 第44-46页 |
| 5.3 结果与分析 | 第46-53页 |
| 5.3.1 分项成本分析 | 第47-49页 |
| 5.3.2 决策变量影响分析 | 第49-53页 |
| 5.4 小结 | 第53-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-63页 |
