塘巴湖隧道下穿奎阿高速公路施工控制技术研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 引言 | 第6-7页 |
| 1.2 隧道下穿既有公路的研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2.1 石太铁路隧道下穿高速公路 | 第7页 |
| 1.2.2 大管棚法处理隧道下穿公路 | 第7-8页 |
| 1.2.3 宝兰线晁峪隧道下穿310国道 | 第8页 |
| 1.2.4 琯头岭隧道穿越公路松软路基 | 第8-9页 |
| 1.3 本文主要研究内容及方法 | 第9-10页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第9页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第9-10页 |
| 第二章 工程概况 | 第10-19页 |
| 2.1 阿富准铁路工程概况 | 第10-11页 |
| 2.2 塘巴湖隧道下穿奎阿高速情况 | 第11-19页 |
| 2.2.1 位置关系 | 第11-12页 |
| 2.2.2 地质、水文 | 第12-14页 |
| 2.2.3 隧道设计 | 第14-17页 |
| 2.2.4 施工方案 | 第17-19页 |
| 第三章 隧道下穿施工引起奎阿高速路面变形计算分析 | 第19-41页 |
| 3.1 高速公路路面变形三维数值模拟计算分析 | 第19-21页 |
| 3.1.1 计算模型与参数 | 第19-21页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第21-37页 |
| 3.2.1 施工各阶段高速路面沉降 | 第21-26页 |
| 3.2.2 施工各阶段交叉截面沉降结果 | 第26-28页 |
| 3.2.3 高速路面沉降曲线 | 第28-31页 |
| 3.2.4 高速路面典型部位变形指标 | 第31-37页 |
| 3.3 实地监控测量分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 监测点布设 | 第37-38页 |
| 3.3.2 洞口段地表下沉监测结果 | 第38-39页 |
| 3.3.3 施工监测控制建议 | 第39页 |
| 3.4 小结 | 第39-41页 |
| 第四章 隧道爆破开挖对奎阿高速公路振动影响分析 | 第41-51页 |
| 4.1 爆破振动计算方法及参数确定 | 第41-42页 |
| 4.1.1 安全允许振速 | 第41-42页 |
| 4.1.2 爆破个别飞散物安全允许距离 | 第42页 |
| 4.2 高速公路受爆破影响分析 | 第42-50页 |
| 4.2.1 明挖段爆破施工对高速公路振动影响 | 第42页 |
| 4.2.2 阿勒泰端明挖段爆破开挖振动影响 | 第42-46页 |
| 4.2.3 富蕴端明挖段爆破开挖振动影响 | 第46-48页 |
| 4.2.4 暗挖段爆破施工对高速公路振动影响 | 第48-50页 |
| 4.3 小结 | 第50-51页 |
| 第五章 塘巴湖隧道施工控制技术安全性评估 | 第51-57页 |
| 5.1 风险事件的确定 | 第51-52页 |
| 5.1.1 塌方风险因素分析 | 第51页 |
| 5.1.2 突水风险因素分析 | 第51-52页 |
| 5.1.3 高速路面大变形风险因素分析 | 第52页 |
| 5.1.4 高速路面震动风险 | 第52页 |
| 5.2 初始风险评估 | 第52-56页 |
| 5.3 小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简介、在校期间取得的研究成果 | 第62页 |
