舰船双电站并联运行控制及稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 课题相关领域研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 舰船电网的类型研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 并联发电机的功率分配研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 舰船发电机并联运行控制原理介绍 | 第18-29页 |
| 2.1 同步并车理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 同步并车的条件 | 第18-19页 |
| 2.1.2 同步并车的实际条件 | 第19页 |
| 2.1.3 同步并车控制系统 | 第19-20页 |
| 2.2 并联发电机的功率分配原则 | 第20页 |
| 2.3 并联发电机的频率调整及有功功率分配 | 第20-24页 |
| 2.3.1 频率变化的原因和调速系统的作用 | 第20-21页 |
| 2.3.2 发电机有功功率与频率的关系 | 第21-22页 |
| 2.3.3 并联发电机的有功功率分配 | 第22页 |
| 2.3.4 有功功率自动分配方法 | 第22-24页 |
| 2.4 并联发电机的电压调整及无功功率分配 | 第24-28页 |
| 2.4.1 电压变化的原因和调压系统的作用 | 第24-26页 |
| 2.4.2 发电机无功电流与电压的关系 | 第26页 |
| 2.4.3 并联发电机的无功功率分配 | 第26-27页 |
| 2.4.4 无功功率自动分配方法 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于PSCAD的舰船电站建模与仿真分析 | 第29-44页 |
| 3.1 柴油发电机组的建模 | 第29-37页 |
| 3.1.1 柴油机模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 调速系统模型 | 第30-32页 |
| 3.1.3 同步发电机模型 | 第32-33页 |
| 3.1.4 励磁系统模型 | 第33-37页 |
| 3.2 舰船电站单机运行仿真分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 单机仿真模型 | 第38-39页 |
| 3.2.2 发电机调速系统性能仿真验证 | 第39页 |
| 3.2.3 发电机调压系统性能仿真验证 | 第39-40页 |
| 3.3 舰船电站双机运行仿真分析 | 第40-43页 |
| 3.3.1 双机并联仿真模型 | 第40-41页 |
| 3.3.2 双机并联运行试验 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 长跨接线对舰船双电站运行稳定性影响研究 | 第44-62页 |
| 4.1 双电站舰船电力系统介绍 | 第44-46页 |
| 4.1.1 双电站舰船的基本结构 | 第44-45页 |
| 4.1.2 舰船用电设备和运行工况 | 第45-46页 |
| 4.2 双电站舰船电力系统建模 | 第46页 |
| 4.3 长跨接线对舰船双电站稳定性的影响仿真分析 | 第46-60页 |
| 4.3.1 典型工况仿真分析 | 第47-51页 |
| 4.3.2 典型工况切换仿真分析 | 第51-56页 |
| 4.3.3 典型工况下跨接线短路仿真分析 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 改进下垂控制在舰船电站并联运行中的应用 | 第62-73页 |
| 5.1 下垂控制原理 | 第62-65页 |
| 5.1.1 舰船电网结构 | 第62页 |
| 5.1.2 传统下垂控制 | 第62-65页 |
| 5.2 下垂控制存在的问题 | 第65-66页 |
| 5.3 下垂控制改进设计 | 第66-69页 |
| 5.3.1 无功分配改进设计 | 第66-67页 |
| 5.3.2 电压调节改进设计 | 第67-68页 |
| 5.3.3 电压下垂系数整定 | 第68-69页 |
| 5.4 仿真验证 | 第69-72页 |
| 5.4.1 仿真参数 | 第69页 |
| 5.4.2 仿真分析 | 第69-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 详细摘要 | 第81-86页 |
