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多模式切换的自适应巡航控制系统

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9-10页
第一章 绪论第17-23页
    1.1 课题提出的背景及意义第17-18页
    1.2 高级驾驶辅助系统国内外研究现状第18-19页
        1.2.1 国外研究现状第18-19页
        1.2.2 国内研究现状第19页
    1.3 自适应巡航控制系统的国内外研究现状第19-21页
        1.3.1 国外研究现状第19-20页
        1.3.2 国内研究现状第20-21页
    1.4 课题来源和研究内容第21-23页
第二章 自适应巡航控制系统整体设计第23-32页
    2.1 自适应巡航控制系统整体架构设计第23页
    2.2 感知系统信息处理第23-27页
        2.2.1 ACC系统信息分类第24页
        2.2.2 感知系统信息处理第24-27页
    2.3 底层执行系统第27-31页
        2.3.1 执行机构切换策略设计第27-29页
        2.3.2 底层执行系统数学模型搭建第29-31页
    2.4 本章小结第31-32页
第三章 自适应巡航控制系统策略设计第32-45页
    3.1 系统状态及其切换第32-33页
        3.1.1 ACC系统状态划分第32页
        3.1.2 ACC系统状态切换策略第32-33页
    3.2 工况的分析与划分第33-34页
    3.3 工况切换策略设计第34-37页
        3.3.1 目标跟车距离设计第35页
        3.3.2 工况切换策略设计第35-37页
    3.4 各工况具体策略设计第37-44页
        3.4.1 定速巡航工况第38-39页
        3.4.2 跟随前车工况第39-42页
        3.4.3 接管工况第42-43页
        3.4.4 自车变道工况第43-44页
    3.5 ACC工况舒适性处理第44页
    3.6 本章小结第44-45页
第四章 自适应巡航控制系统的仿真模型搭建及策略验证第45-68页
    4.1 基于MATLAB的仿真模型搭建第45-48页
        4.1.1 感知层和执行层模型搭建第45-46页
        4.1.2 决策层模型搭建第46-48页
        4.1.3 ACC整体仿真模型第48页
    4.2 算法与参数分析第48-55页
        4.2.1 最优控制算法参数研究分析第48-52页
        4.2.2 跟车工况仿真结果及分析第52-55页
    4.3 基于PreScan的整车仿真模型搭建及策略验证第55-66页
        4.3.1 仿真车型及其参数第56页
        4.3.2 仿真环境及感知层的搭建第56-57页
        4.3.3 底层执行机构的模型搭建第57-59页
        4.3.4 PreScan整体模型搭建第59页
        4.3.5 策略仿真及结果分析第59-66页
    4.4 本章小结第66-68页
第五章 实验平台搭建及试验验证第68-89页
    5.1 实验平台搭建总体方案设计第68-69页
    5.2 感知系统的搭建第69-74页
        5.2.1 感知系统总体方案设计第69-70页
        5.2.2 硬件设备的安装与标定第70-73页
        5.2.3 硬件设备及实验车辆的信息解析第73-74页
    5.3 决策系统搭建与调试第74页
    5.4 执行系统的改装与调试第74-77页
        5.4.1 执行系统改装第74-75页
        5.4.2 执行系统的调试第75-77页
    5.5 实车试验第77-88页
        5.5.1 定速巡航工况试验第77-81页
        5.5.2 跟随前车工况试验第81-85页
        5.5.3 自车变道工况试验第85-87页
        5.5.4 定速巡航与跟随前车切换试验第87页
        5.5.5 接管工况试验第87-88页
    5.6 本章小结第88-89页
第六章 总结与展望第89-91页
    6.1 本文总结第89-90页
        6.1.1 本文主要工作及成果第89-90页
        6.1.2 本文创新点第90页
    6.2 展望第90-91页
参考文献第91-95页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第95-96页

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