| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 连续刚构桥概述 | 第9-14页 |
| 1.1.1 起源及国外发展 | 第9-10页 |
| 1.1.2 刚构桥国内发展 | 第10-11页 |
| 1.1.3 预应力混凝土连续刚构桥的受力特点 | 第11页 |
| 1.1.4 铁路桥连续刚构桥与公路连续刚构桥对比研究意义 | 第11-14页 |
| 1.2 施工控制的发展概况 | 第14-15页 |
| 1.2.1 国外施工控制的发展概况 | 第14页 |
| 1.2.2 国内施工控制的发展概况 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 高墩连续刚构桥施工控制的基本理论与方法 | 第16-22页 |
| 2.1 桥梁施工监控的目的 | 第16页 |
| 2.2 施工监控的内容与方法 | 第16-17页 |
| 2.2.1 线形监控 | 第16-17页 |
| 2.2.2 应力控制 | 第17页 |
| 2.2.3 安全控制 | 第17页 |
| 2.3 施工控制方法 | 第17-19页 |
| 2.3.1 自适应控制法 | 第17-19页 |
| 2.3.2 预测控制法 | 第19页 |
| 2.4 施工控制的影响因素 | 第19-20页 |
| 2.4.1 结构参数的影响 | 第19-20页 |
| 2.4.2 施工工艺及监控误差的影响 | 第20页 |
| 2.4.3 数值模型分析的影响 | 第20页 |
| 2.4.4 温度的影响 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 施工监控结果及分析 | 第22-41页 |
| 3.1 工程背景 | 第22-23页 |
| 3.2 结构计算模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.2.1 模型结果分析 | 第25-26页 |
| 3.3 施工线形监控 | 第26-34页 |
| 3.3.1 立模标高的确定 | 第27-28页 |
| 3.3.2 标高测点的布置和测量内容 | 第28-29页 |
| 3.3.3 线形监控结果 | 第29-34页 |
| 3.4 施工应力监控 | 第34-39页 |
| 3.4.1 应力计算原理 | 第35-36页 |
| 3.4.2 应力监控内容 | 第36页 |
| 3.4.3 应力监控结果 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 铁路连续刚构桥与公路连续刚构桥对比分析 | 第41-68页 |
| 4.1 公路连续刚构桥基本概况 | 第41-42页 |
| 4.1.1 公路连续刚构桥有限元模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.2 基本设计参数对比 | 第42-44页 |
| 4.3 主梁对比分析 | 第44-56页 |
| 4.3.1 最大悬臂状态内力及挠度对比 | 第45-50页 |
| 4.3.2 成桥状态下受力及变形对比 | 第50-56页 |
| 4.4 主墩对比分析 | 第56-62页 |
| 4.4.1 顶推力对主墩的影响对比 | 第56-58页 |
| 4.4.2 温度变化对主墩影响对比 | 第58-60页 |
| 4.4.3 混凝土收缩徐变对桥墩影响对比 | 第60-62页 |
| 4.5 动力特性对比分析 | 第62-67页 |
| 4.5.1 自振特性分析原理 | 第63页 |
| 4.5.2 自振特性 | 第63-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73页 |