高速公路互通式立交出口标志优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第15-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 互通出口匝道交通安全影响因素 | 第19-29页 |
| 2.1 道路因素对交通安全的影响 | 第19-24页 |
| 2.1.1 匝道平、纵、横设计因素 | 第20-22页 |
| 2.1.2 匝道视距因素 | 第22页 |
| 2.1.3 变速车道长度因素 | 第22-23页 |
| 2.1.4 匝道形式因素 | 第23-24页 |
| 2.2 交通因素对匝道安全的影响 | 第24-25页 |
| 2.2.1 交通量因素 | 第24-25页 |
| 2.2.2 交通流组成 | 第25页 |
| 2.2.3 运行车速因素 | 第25页 |
| 2.3 人与交通环境因素对匝道安全的影响 | 第25-27页 |
| 2.3.1 匝道交通安全设施 | 第26页 |
| 2.3.2 驾驶员心理特征 | 第26页 |
| 2.3.3 驾驶员行车安全特性 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 互通出口分流区驾驶行为调查 | 第29-43页 |
| 3.1 调查目的 | 第29页 |
| 3.2 调查时间 | 第29页 |
| 3.3 调查地点 | 第29-31页 |
| 3.4 调查内容 | 第31-33页 |
| 3.5 调查过程 | 第33-37页 |
| 3.6 调查结果 | 第37-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 互通出口分流区驶错行为统计分析 | 第43-63页 |
| 4.1 方差分析简介 | 第43-45页 |
| 4.1.1 方差分析的条件 | 第43-44页 |
| 4.1.2 方差分析的作用 | 第44页 |
| 4.1.3 单因素方差分析原理 | 第44-45页 |
| 4.2 驶错行为影响因素的单因素方差分析 | 第45-62页 |
| 4.2.1 时间对驶错行为的影响分析 | 第45-55页 |
| 4.2.2 交通量对驶错行为的影响分析 | 第55-61页 |
| 4.2.3 出口标志设置形式对驶错行为的影响 | 第61-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 面向驾驶行为的互通出口标志优化设计 | 第63-73页 |
| 5.1 驾驶员对出口标志的认知分析 | 第63-64页 |
| 5.1.1 驾驶员对信息的认知规律 | 第63页 |
| 5.1.2 指路信息的传输过程 | 第63-64页 |
| 5.2 出口标志对驾驶行为的影响机理 | 第64-66页 |
| 5.3 优化原则 | 第66-67页 |
| 5.3.1 安全性原则 | 第66页 |
| 5.3.2 系统性原则 | 第66页 |
| 5.3.3 灵活性原则 | 第66-67页 |
| 5.3.4 宽容性原则 | 第67页 |
| 5.3.5 经济性原则 | 第67页 |
| 5.4 优化思路 | 第67-68页 |
| 5.5 优化设计 | 第68-72页 |
| 5.5.1 出口三角端标志优化 | 第68-72页 |
| 5.5.2 城市多出口预告标志 | 第72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 附录A 攻读学位期间参与的科研项目 | 第81页 |
