| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 | 第11页 |
| 1.2 V2G技术 | 第11-14页 |
| 1.2.1 V2G技术的概念和结构 | 第11-12页 |
| 1.2.2 V2G对电网的影响 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动汽车和电网互动技术发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 电动汽车蓄电池概述 | 第14-17页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 V2G系统的结构和建模 | 第19-30页 |
| 2.1 V2G系统的主电路结构 | 第19-20页 |
| 2.2 三相PWM并网逆变单元 | 第20-26页 |
| 2.2.1 并网逆变器交流输出滤波技术 | 第20-22页 |
| 2.2.2 三相PWM逆变单元的拓扑结构及工作原理 | 第22-23页 |
| 2.2.3 并网逆变器的控制策略 | 第23-25页 |
| 2.2.4 三相PWM逆变单元的建模 | 第25-26页 |
| 2.3 双向DC/DC变换单元 | 第26-28页 |
| 2.3.1 双向DC/DC变换单元的拓扑结构及工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 双向DC/DC变换器的建模 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 V2G系统控制策略研究 | 第30-41页 |
| 3.1 电动汽车蓄电池充放电方法 | 第30-31页 |
| 3.2 双向DC/DC变换器控制策略 | 第31-34页 |
| 3.3 双向AC/DC变换器的控制策略 | 第34-39页 |
| 3.3.1 基于dq旋转坐标系的控制方案研究 | 第34-35页 |
| 3.3.2 双闭环控制策略 | 第35-38页 |
| 3.3.3 空间电压矢量控制(SVPWM)法 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 主电路设计与系统仿真 | 第41-57页 |
| 4.1 功率器件IGBT选型 | 第41-42页 |
| 4.2 主电路参数设计 | 第42-45页 |
| 4.2.1 电网侧滤波电感参数设计 | 第42-44页 |
| 4.2.2 电网侧滤波电容参数设计 | 第44页 |
| 4.2.3 直流侧母线稳压电容参数设计 | 第44-45页 |
| 4.2.4 DC/DC变换器储能电感设计 | 第45页 |
| 4.3 V2G系统的主电路结构及并网控制策略分析 | 第45-47页 |
| 4.4 V2G并网系统仿真研究 | 第47-50页 |
| 4.5 系统硬件设计 | 第50-52页 |
| 4.5.1 DSP辅助电源的设计 | 第50-51页 |
| 4.5.2 驱动电路的设计 | 第51页 |
| 4.5.3 检测采样电路的设计 | 第51-52页 |
| 4.6 系统软件设计 | 第52-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 工作总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |