| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·理论研究方法 | 第12页 |
| ·实践工程应用方法 | 第12-13页 |
| ·本文的研究方法 | 第13页 |
| ·本文所作的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 富余水深的概述 | 第15-21页 |
| ·富余水深的含义 | 第15-16页 |
| ·相对水深的概念 | 第16页 |
| ·各国主管机关关于富余水深的规定 | 第16-18页 |
| ·定值、定量方式 | 第16页 |
| ·变值变量规定方式 | 第16-17页 |
| ·根据船舶吃水限定UKC | 第17-18页 |
| ·根据当地潮汐的特点规定UKC | 第18页 |
| ·确定富余水深应考虑的因素 | 第18-21页 |
| ·船舶航行下沉量S | 第18页 |
| ·龙骨下最小富余深度h_1 | 第18-19页 |
| ·波浪富余深度h_2 | 第19-20页 |
| ·船舶纵倾富余深度h_3 | 第20页 |
| ·其它富余深度h_0 | 第20-21页 |
| 第3章 黄骅港港口状况及关键因素分析 | 第21-37页 |
| ·潮汐 | 第21-22页 |
| ·波浪 | 第22页 |
| ·潮流 | 第22-23页 |
| ·风 | 第23-24页 |
| ·底质 | 第24页 |
| ·潮型 | 第24页 |
| ·乘潮水位 | 第24-25页 |
| ·潮流特征值 | 第25-33页 |
| ·黄骅港航道情况 | 第33-34页 |
| ·内航道 | 第33-34页 |
| ·外航道 | 第34页 |
| ·航道航速限制 | 第34页 |
| ·导助航设施、码头前沿水深、码头前沿停泊水域尺度、回旋水域 | 第34页 |
| ·导助航设施 | 第34页 |
| ·码头前沿水深 | 第34页 |
| ·码头前沿停泊水域尺度 | 第34页 |
| ·码头靠泊能力 | 第34-36页 |
| ·一期工程码头停泊能力 | 第34-35页 |
| ·二期工程码头停泊能力 | 第35-36页 |
| ·回旋水域 | 第36-37页 |
| 第4章 黄骅港富余水深的计算 | 第37-53页 |
| ·黄骅港船舶航行时船体下沉量计算公式的确定 | 第37-47页 |
| ·船型和纵倾 | 第37-38页 |
| ·船舶对水速度 | 第38-39页 |
| ·水深吃水比 | 第39-40页 |
| ·航道横截面积和宽度 | 第40-41页 |
| ·水密度变化的影响 | 第41页 |
| ·受限水域中船体下沉量的估算 | 第41页 |
| ·船体下沉量的实用计算公式 | 第41-44页 |
| ·船体下沉量的计算公式结果比较 | 第44-47页 |
| ·动态富余水深 | 第47页 |
| ·黄骅港动态富余水深的计算 | 第47-53页 |
| ·计算过程 | 第47-49页 |
| ·富余水深的计算结果 | 第49-50页 |
| ·国际上有关富余水深的标准 | 第50-51页 |
| ·5万吨级船舶和7万吨级散货船计算结果 | 第51页 |
| ·允许最大纵横倾角 | 第51-53页 |
| 第5章 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 研究生履历 | 第60-61页 |