| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 高速铁路路基研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 路基沉降计算研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 路基沉降治理措施技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 2 兰新高铁军马场至民乐区间自然地理、工程地质及路基病害分析 | 第16-28页 |
| 2.1 概况 | 第16-19页 |
| 2.1.1 自然地理条件 | 第16-18页 |
| 2.1.2 工程地质及水文地质概况 | 第18-19页 |
| 2.1.3 设计概况 | 第19页 |
| 2.2 兰新高铁路基变形监测方案及细则 | 第19-24页 |
| 2.2.1 监测方案 | 第20页 |
| 2.2.2 路基监测细则 | 第20-24页 |
| 2.3 病害情况分析 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 兰新高铁军马场至民乐区间重点段落沉降规律及原因分析 | 第28-36页 |
| 3.1 动态数据分析 | 第28-30页 |
| 3.1.1 动检车高低峰值分析 | 第28-30页 |
| 3.1.2 便携式偏差分析 | 第30页 |
| 3.2 静态累计沉降 | 第30-33页 |
| 3.2.1 静态水准测量 | 第30-32页 |
| 3.2.2 轨道测量仪(安伯格)测量 | 第32-33页 |
| 3.3 现场调查及原因分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 现场调查 | 第33-34页 |
| 3.3.2 沉降原因分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 兰新高铁军马场至民乐区间路基沉降整治技术与效果研究 | 第36-62页 |
| 4.1 路基沉降整治工程措施研究 | 第36-37页 |
| 4.2 路基沉降整治措施机理及施工工艺 | 第37-49页 |
| 4.2.1 注浆法整治路基沉降措施机理 | 第37-39页 |
| 4.2.2 路基沉降整治方案 | 第39-42页 |
| 4.2.3 路基沉降整治措施施工工艺 | 第42-49页 |
| 4.3 兰新高铁路基沉降整治效果评价 | 第49-58页 |
| 4.3.1 兰新高铁路基沉降整治评价方案 | 第49页 |
| 4.3.2 兰新高铁军马场至张掖西典型路基沉降段治理效果评价 | 第49-58页 |
| 4.4 西部寒区高速铁路路基沉降控制建议 | 第58-60页 |
| 4.4.1 对于黄土地基处理措施建议 | 第59-60页 |
| 4.4.2 对于地表水及地下水处理措施建议 | 第60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 注浆加固砂质黄土路基变形数值模拟研究 | 第62-72页 |
| 5.1 数值模拟计算模型 | 第62-64页 |
| 5.1.1 模型计算参数的选取 | 第62-63页 |
| 5.1.2 有限元计算几何模型 | 第63-64页 |
| 5.1.3 边界及荷载条件 | 第64页 |
| 5.2 路堤变形数值计算结果及分析 | 第64-71页 |
| 5.2.1 一般情况下路基沉降及应力计算结果 | 第64-66页 |
| 5.2.2 雨水等下渗作用下路基沉降及应力计算结果 | 第66-68页 |
| 5.2.3 注浆加固后路基沉降及应力计算结果 | 第68-70页 |
| 5.2.4 不同工况下路基垂直位移计算结果对比分析 | 第70-71页 |
| 5.3 本章结论 | 第71-72页 |
| 6 结论及进一步研究建议 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 进一步研究建议 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
