| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 锚固承载机理研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 锚固承载结构控制技术研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3 巷道锚杆支护参数设计方法研究现状 | 第19-23页 |
| 1.3 存在的主要问题 | 第23页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第23-27页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第25-27页 |
| 2 锚固承载结构体强度计算与力学分析 | 第27-39页 |
| 2.1 锚固承载结构体等效强度计算 | 第27-30页 |
| 2.1.1 等效强度参数 | 第27-29页 |
| 2.1.2 算例分析 | 第29-30页 |
| 2.2 锚固承载结构体强度力学分析 | 第30-36页 |
| 2.2.1 锚固承载结构体力学模型与几何关系 | 第30-31页 |
| 2.2.2 锚固承载结构体强度计算分析 | 第31-34页 |
| 2.2.3 锚固承载结构体强度影响因素分析 | 第34-36页 |
| 2.3 确保锚固承载结构体强度的几项措施 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 支护密度和巷道岩性对锚固承载特性影响规律研究 | 第39-59页 |
| 3.1 数值模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.1.1 数值模拟软件的选择 | 第39页 |
| 3.1.2 本构关系的确定 | 第39-40页 |
| 3.1.3 数值模型的建立 | 第40-42页 |
| 3.2 数值计算方案 | 第42-45页 |
| 3.2.1 数值模拟内容 | 第42页 |
| 3.2.2 数值计算过程 | 第42-43页 |
| 3.2.3 设计方案 | 第43-44页 |
| 3.2.4 锚杆布置图 | 第44-45页 |
| 3.3 锚杆间排距对承载结构体稳定性影响规律研究 | 第45-55页 |
| 3.3.1 锚杆间距对支护效果的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.2 锚杆排距对支护效果的影响 | 第47-49页 |
| 3.3.3 硬岩巷道不同锚杆间排距支护效果分析 | 第49-53页 |
| 3.3.4 中硬岩性巷道不同锚杆间排距支护效果分析 | 第53-54页 |
| 3.3.5 软岩巷道不同锚杆间排距支护效果分析 | 第54-55页 |
| 3.4 巷道岩性对承载结构体稳定性影响规律研究 | 第55-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 现场实测与巷道支护效果分析 | 第59-75页 |
| 4.1 东区-1050M轨道大巷支护监测与分析 | 第59-67页 |
| 4.1.1 表面位移观测结果分析 | 第59-65页 |
| 4.1.2 围岩深部位移观测结果分析 | 第65-66页 |
| 4.1.3 锚杆受力观测分析 | 第66-67页 |
| 4.2 南区-1050M轨道大巷现场监测与支护效果分析 | 第67-74页 |
| 4.2.1 数值模拟分析 | 第68-70页 |
| 4.2.2 应力与位移监测数据分析 | 第70-74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 主要结论 | 第75-76页 |
| 5.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第83页 |