| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 背景 | 第8-11页 |
| 1.2 螺杆桩现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的意义及主要工作 | 第14-16页 |
| 1.3.1 本文研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 通新高铁复合地基设计 | 第16-24页 |
| 2.1 工程地质情况 | 第16-17页 |
| 2.2 复合地基设计 | 第17-22页 |
| 2.2.1 桩体与桩间土体承载力分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 CFG桩复合地基设计 | 第19-20页 |
| 2.2.3 螺杆桩复合地基 | 第20-22页 |
| 2.3 螺杆桩和CFG桩对比分析 | 第22-23页 |
| 2.3.1 施工流程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 施工成本 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 荷载沉降关系的研究 | 第24-40页 |
| 3.1 有限单元法简介 | 第24-25页 |
| 3.2 螺杆桩在荷载作用下的沉降函数 | 第25-29页 |
| 3.2.1 双线性荷载传递函数参数定义 | 第25-26页 |
| 3.2.2 土体状态分析 | 第26页 |
| 3.2.3 状态一 | 第26-27页 |
| 3.2.4 状态二 | 第27-28页 |
| 3.2.5 状态三 | 第28-29页 |
| 3.2.6 状态四 | 第29页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第29-39页 |
| 3.3.1 有限元模型的参数 | 第29-30页 |
| 3.3.2 螺杆桩有限元模型 | 第30-34页 |
| 3.3.3 使用有限元软件ANSYS分析螺杆桩和周围土体 | 第34-38页 |
| 3.3.4 有限元软件ANSYS计算 | 第38-39页 |
| 3.4 章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 螺杆桩施工工艺的研究 | 第40-50页 |
| 4.1 螺杆桩施工流程 | 第40-42页 |
| 4.1.1 点位布设 | 第40-41页 |
| 4.1.2 桩机就位及洗管 | 第41页 |
| 4.1.3 钻孔 | 第41-42页 |
| 4.1.4 提钻及灌注 | 第42页 |
| 4.1.5 停泵 | 第42页 |
| 4.2 质量保证措施 | 第42-43页 |
| 4.2.1 工序质量检查程序 | 第42-43页 |
| 4.2.2 技术保证措施 | 第43页 |
| 4.3 施工工艺选取 | 第43-49页 |
| 4.3.1 桩头处理 | 第44-45页 |
| 4.3.2 桩帽施工 | 第45-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 螺杆桩单桩竖向静载荷试验 | 第50-59页 |
| 5.1 检测方法、原理及使用仪器 | 第50-51页 |
| 5.2 评定标准 | 第51-56页 |
| 5.3 检测数据与有限元分析数据对比 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论和展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简介 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |