一种激波增强管壁型线设计方法
摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第16-30页 |
1.1 研究背景和意义 | 第16-17页 |
1.1.1 强激波现象 | 第16-17页 |
1.1.2 生成强激波的地面模拟方法 | 第17页 |
1.2 国内外研究现状 | 第17-28页 |
1.2.1 强驱动生成强激波的方法 | 第18-20页 |
1.2.2 被驱动段中面积收缩的激波增强方法 | 第20-28页 |
1.3 本文主要工作 | 第28-30页 |
第二章 研究方法概述 | 第30-52页 |
2.1 激波动力学理论 | 第30-47页 |
2.1.1 激波强度与面积变化关系 | 第30-38页 |
2.1.2 几何激波动力学 | 第38-43页 |
2.1.3 激波动力学适用性讨论 | 第43-47页 |
2.2 实验设备和测量技术 | 第47-49页 |
2.2.1 激波管技术 | 第47-48页 |
2.2.2 流动测量技术 | 第48-49页 |
2.2.3 试验段 | 第49页 |
2.3 数值模拟方法 | 第49-51页 |
2.4 本章小结 | 第51-52页 |
第三章 激波增强管道型线设计方法 | 第52-76页 |
3.1 收缩管道壁面型线设计方法及验证 | 第52-62页 |
3.1.1 激波在收缩管道中的运动原理 | 第52-53页 |
3.1.2 壁面型线的反设计过程 | 第53-57页 |
3.1.3 实验和数值模拟方法验证 | 第57-62页 |
3.2 型线设计的控制参数研究 | 第62-67页 |
3.2.1 控制参数对激波增强效果的影响 | 第62-64页 |
3.2.2 控制参数对型线的影响 | 第64-66页 |
3.2.3 固定型线时控制参数变化的影响 | 第66-67页 |
3.3 波后热力学参数分析 | 第67-74页 |
3.3.1 热力学参数分布 | 第69-71页 |
3.3.2 准一维非定常波系干扰分析 | 第71-74页 |
3.4 本章小结 | 第74-76页 |
第四章 收缩管道的高温气体效应修正及其改进 | 第76-102页 |
4.1 传统高温气体效应修正方法 | 第76-81页 |
4.1.1 空气的高温气体效应 | 第76-77页 |
4.1.2 激波问题中高温气体效应的传统处理方法 | 第77-79页 |
4.1.3 传统修正方法存在的问题和改进思路 | 第79-81页 |
4.2 激波间断关系的高温气体效应修正 | 第81-87页 |
4.2.1 3-γ修正方法 | 第81-84页 |
4.2.2 激波间断关系的修正和分析 | 第84-87页 |
4.3 激波动力学理论的修正及型线再设计 | 第87-94页 |
4.3.1 激波动力学理论的修正和分析 | 第87-92页 |
4.3.2 壁面型线设计方法的修正与分析 | 第92-94页 |
4.4 正交截面收缩方法及其应用 | 第94-100页 |
4.4.1 正交截面收缩方法及管道设计 | 第95-97页 |
4.4.2 正交截面收缩管道的性能研究 | 第97-98页 |
4.4.3 正交截面收缩管道的优化 | 第98-100页 |
4.5 本章小结 | 第100-102页 |
第五章 收缩管道中激波诱导点火应用研究 | 第102-120页 |
5.1 收缩管道中激波诱导点火的准一维特性 | 第102-107页 |
5.1.1 收缩管道中激波诱导点火现象 | 第102-104页 |
5.1.2 点火位置的流向分布 | 第104-105页 |
5.1.3 临界初始激波强度 | 第105-107页 |
5.2 收缩管道中二维点火细节 | 第107-113页 |
5.2.1 流向点火位置的相互作用 | 第107-109页 |
5.2.2 点火位置的竖直分布 | 第109-112页 |
5.2.3 点火发生时间 | 第112-113页 |
5.3 出口下游障碍物对点火过程的影响 | 第113-118页 |
5.3.1 存在障碍物时的激波诱导点火过程 | 第113-117页 |
5.3.2 障碍物对点火过程的影响分析 | 第117-118页 |
5.4 本章小结 | 第118-120页 |
第六章 结论与展望 | 第120-124页 |
6.1 结论 | 第120-121页 |
6.2 创新点 | 第121-122页 |
6.3 展望 | 第122-124页 |
参考文献 | 第124-130页 |
致谢 | 第130-132页 |
在读期间发表的学术论文与发明专利 | 第132-133页 |