在用车动力性测试在道路与试验台架下的差异特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究的目的意义及主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第13页 |
| ·研究的主要内容与方法 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车动力性试验数据分析理论基础 | 第14-20页 |
| ·汽车最高车速的计算 | 第15页 |
| ·各挡动力因数的计算 | 第15-16页 |
| ·最大爬坡度的计算 | 第16-17页 |
| ·汽车加速性能的计算 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 汽车动力性结果分析 | 第20-36页 |
| ·汽车台架试验结果分析 | 第20-29页 |
| ·试验准备 | 第20-25页 |
| ·发动机外特性试验数据表 | 第25-26页 |
| ·发动机外特性曲线 | 第26页 |
| ·汽车最高车速的计算 | 第26-27页 |
| ·汽车爬坡度计算 | 第27页 |
| ·动力因数计算 | 第27-28页 |
| ·加速度曲线绘制 | 第28-29页 |
| ·汽车道路试验数据分析 | 第29-33页 |
| ·动力因数分析 | 第30页 |
| ·汽车最大爬坡能力即爬坡度分析 | 第30-32页 |
| ·汽车等速行驶功率特性分析 | 第32-33页 |
| ·汽车行驶车速特性 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-36页 |
| 第4章 汽车动力性误差分析评价 | 第36-48页 |
| ·测力方式引起的误差分析 | 第37-38页 |
| ·功率测量原理 | 第37页 |
| ·误差分析 | 第37-38页 |
| ·功率修正误差分析 | 第38-39页 |
| ·功率修正计算基础 | 第38-39页 |
| ·Φ×p_(sw) 的二维线性插值计算法 | 第39页 |
| ·底盘输出功率的误差分析 | 第39-46页 |
| ·滚动阻力的误差分析 | 第40-43页 |
| ·加速阻力的误差分析 | 第43-44页 |
| ·驱动力平衡误差分析 | 第44-45页 |
| ·汽车传动系损耗功率的分析 | 第45-46页 |
| ·试验数据对比误差评价分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第48-50页 |
| ·全文总结 | 第48页 |
| ·研究展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录 | 第54-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
