中国北车股份有限公司财务报表分析-基于哈佛分析框架
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究的框架与内容 | 第9-11页 |
| 第2章 基本理论 | 第11-14页 |
| 2.1 财务报表分析的概念 | 第11页 |
| 2.2 财务报表分析作用 | 第11页 |
| 2.3 哈佛分析框架 | 第11-14页 |
| 2.3.1 哈佛分析框架的来源 | 第11页 |
| 2.3.2 哈佛分析框架的分析步骤 | 第11-12页 |
| 2.3.3 四个组成部分及逻辑关系 | 第12-14页 |
| 2.3.3.1 战略分析 | 第12页 |
| 2.3.3.2 会计分析 | 第12页 |
| 2.3.3.3 财务分析 | 第12-13页 |
| 2.3.3.4 前景分析 | 第13页 |
| 2.3.3.5 四个部分间的内在关系 | 第13-14页 |
| 第3章 中国北车财务报表哈佛框架分析 | 第14-40页 |
| 3.1 战略分析 | 第14-20页 |
| 3.1.1 宏观经济分析 | 第14页 |
| 3.1.2 高铁行业分析 | 第14-18页 |
| 3.1.2.1 高铁行业背景 | 第14-15页 |
| 3.1.2.2 行业竞争环境 | 第15-18页 |
| 3.1.3 中国北车分析 | 第18-20页 |
| 3.1.3.1 中国北车背景 | 第18-19页 |
| 3.1.3.2 中国北车发展战略 | 第19页 |
| 3.1.3.3 中国北车SWOT分析 | 第19-20页 |
| 3.1.4 中国南车介绍 | 第20页 |
| 3.2 会计分析 | 第20-29页 |
| 3.2.1 主要会计项目与会计政策确定 | 第20-23页 |
| 3.2.1.1 存货 | 第21页 |
| 3.2.1.2 固定资产 | 第21-22页 |
| 3.2.1.3 应收账款的坏账准备 | 第22-23页 |
| 3.2.2 会计项目分析 | 第23-29页 |
| 3.2.2.1 存货分析 | 第23-25页 |
| 3.2.2.2 固定资产分析 | 第25-26页 |
| 3.2.2.3 应收账款分析 | 第26-29页 |
| 3.3 财务分析 | 第29-38页 |
| 3.3.1 偿债能力分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1.1 中国北车偿债能力纵向分析 | 第30-31页 |
| 3.3.1.2 企业间偿债能力横向分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 盈利能力分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2.1 中国北车盈利能力纵向分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2.2 企业间盈利能力横向分析 | 第34页 |
| 3.3.3 营运能力分析 | 第34-36页 |
| 3.3.3.1 中国北车营运能力纵向分析 | 第35页 |
| 3.3.3.2 企业间营运能力横向分析 | 第35-36页 |
| 3.3.4 杜邦分析 | 第36-38页 |
| 3.3.4.1 中国北车近五年财务指标的杜邦分析 | 第36-37页 |
| 3.3.4.2 企业间财务指标的杜邦分析 | 第37-38页 |
| 3.4 前景分析 | 第38-40页 |
| 3.4.1 发展前景 | 第38页 |
| 3.4.2 存在风险 | 第38-40页 |
| 第4章 结论 | 第40-42页 |
| 4.1 战略方面 | 第40页 |
| 4.2 财务方面 | 第40-41页 |
| 4.2.1 营运方面 | 第40页 |
| 4.2.2 偿债与盈利方面 | 第40-41页 |
| 4.3 综合方面 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43页 |
