| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·接触网硬横跨结构特点、形式及应用现状 | 第9-12页 |
| ·接触网硬横跨体系的特点 | 第10页 |
| ·接触网硬横跨体系的形式 | 第10-11页 |
| ·接触网硬横跨体系的应用现状 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·承力索、接触网系统方面 | 第12页 |
| ·接触网硬横跨结构动力响应方面 | 第12-13页 |
| ·列车风方面 | 第13-14页 |
| ·综述 | 第14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 自然风荷载与地震作用的计算方法 | 第16-26页 |
| ·自然风荷载的基本特性 | 第16-19页 |
| ·平均风剖面及概率密度函数 | 第16-17页 |
| ·脉动风的相关函数与功率谱 | 第17-19页 |
| ·自然风荷载的计算方法 | 第19-21页 |
| ·风荷载对建筑物作用的特点 | 第19页 |
| ·风荷载的计算 | 第19-20页 |
| ·本课题接触网自然风设计风速取值 | 第20-21页 |
| ·地震作用的分析方法与选取 | 第21-25页 |
| ·地震作用理论 | 第21-22页 |
| ·ANSYS分析方法 | 第22-23页 |
| ·本课题地震分析方法的选取 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 列车风荷载的取值和计算方法 | 第26-36页 |
| ·列车风概述 | 第26页 |
| ·几种常见的湍流模型 | 第26-28页 |
| ·标准的κ-ε模型(standard κ-εmodel) | 第26-27页 |
| ·RNGκ-ε模型 | 第27页 |
| ·Realizableκ-ε模型 | 第27-28页 |
| ·列车风风速理论计算 | 第28-31页 |
| ·利用FLUENT软件模拟列车风场 | 第31-35页 |
| ·Fluent软件概述 | 第31-32页 |
| ·Gambit建模及网格划分 | 第32-33页 |
| ·Fluent计算结果及分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 风荷载作用下接触网硬横跨结构响应分析 | 第36-61页 |
| ·三维有限元模型的建立 | 第36-40页 |
| ·工程概况 | 第36页 |
| ·硬横跨的建模 | 第36页 |
| ·承力索、导线和吊弦的建模 | 第36-37页 |
| ·边界条件 | 第37-40页 |
| ·列车风单独作用下硬横跨的结构响应分析 | 第40-44页 |
| ·车型一位移应力响应 | 第40页 |
| ·车型二、三位移应力响应 | 第40-42页 |
| ·列车风作用对不同跨度的硬横跨结构响应分析 | 第42-44页 |
| ·列车风与自然风耦合作用下硬横跨的结构响应分析 | 第44-59页 |
| ·列车风与平行自然风耦合作用下的结构响应分析 | 第44-52页 |
| ·考虑不同风向角的自然风与列车风耦合作用对结构的影响 | 第52-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 列车风与地震耦合作用下接触网硬横跨动力时程分析 | 第61-71页 |
| ·地震波的选取及输入 | 第61-63页 |
| ·计算模型及假定 | 第61-62页 |
| ·地震波的选取 | 第62-63页 |
| ·水平地震波与列车风耦合作用下结构的动力响应 | 第63-66页 |
| ·位移响应 | 第63-65页 |
| ·应力响应 | 第65-66页 |
| ·双向地震波与列车风耦合作用下结构的动力响应 | 第66-70页 |
| ·位移响应 | 第67-69页 |
| ·应力响应 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 1 结论 | 第71-72页 |
| 2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间完成的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
