| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·中国快速城市化进程已经来临,受到众多条件的制约 | 第10页 |
| ·空间扩散的趋势是对大城市可持续发展的挑战 | 第10页 |
| ·从城市空间迅速扩展看交通拥挤问题 | 第10-11页 |
| ·汽车的普及将进一步加剧城市交通与城市空间结构的矛盾 | 第11页 |
| ·西安市交通现状 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12页 |
| ·研究思路 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 交通效率相关理论综述 | 第14-24页 |
| ·城市交通拥挤理论 | 第14-17页 |
| ·交通拥堵的界定及属性分析 | 第14-16页 |
| ·交通拥堵的规律 | 第16页 |
| ·交通拥堵空间分布 | 第16-17页 |
| ·城市空间结构与城市道路交通关系的相关理论 | 第17-24页 |
| ·古典经济学派的区位理论 | 第17-19页 |
| ·芝家哥学派的城市地域空间结构理论 | 第19-21页 |
| ·行为学派的交通理论 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-24页 |
| 第三章 城市空间结构对道路交通效率的影响 | 第24-34页 |
| ·城市空间结构对城市道路交通效率的影响 | 第24-27页 |
| ·城市空间结构对交通方式影响 | 第24-25页 |
| ·不同的城市空间结构对城市道路交通效率的影响 | 第25-26页 |
| ·我国大城市空间结构对交通效率的影响 | 第26-27页 |
| ·我国未来城市空间结构发展趋势 | 第27-34页 |
| ·我国大城市多中心组团式发展的背景 | 第28页 |
| ·我国大城市多中心组团式的发展趋势 | 第28-29页 |
| ·多中心组团式布局的城市交通特征 | 第29-31页 |
| ·多中心组团式布局引导城市轨道交通发展 | 第31-34页 |
| 第四章 基于交通效率的西安市用地发展模式研究 | 第34-44页 |
| ·西安城市空间结构与交通现状 | 第34-37页 |
| ·西安市总体布局特点 | 第34-35页 |
| ·西安市路网布局特点 | 第35-37页 |
| ·西安市城市交通现状 | 第37页 |
| ·西安市城市总体规划的调整和城市轨道交通规划分析 | 第37-39页 |
| ·西安市城市总体规划的调整 | 第37-38页 |
| ·西安市轨道交通规划分析 | 第38-39页 |
| ·西安市用地发展模式研究——TOD模式的展望 | 第39-44页 |
| ·西安市发展依托轨道交通的TOD的可能性 | 第39-40页 |
| ·"轨道主导"型TOD对西安市城市结构优化的作用 | 第40-41页 |
| ·"轨道主导"型TOD引导城市新布局 | 第41页 |
| ·城市新布局对西安市交通的优化作用 | 第41-44页 |
| 第五章 基于交通效率的西安市交通组织研究 | 第44-72页 |
| ·西安市城市交通面临的问题 | 第44-45页 |
| ·西安市交通容量预测 | 第45-53页 |
| ·路网容量 | 第45-52页 |
| ·停车容量 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53页 |
| ·交通微循环组织系统 | 第53-59页 |
| ·城市交通微循环的定义 | 第53-54页 |
| ·城市交通微循环的分类 | 第54-55页 |
| ·城市交通微循环的功能 | 第55页 |
| ·城市交通微循环特性 | 第55-56页 |
| ·西安市交通微循环系统问题 | 第56-58页 |
| ·以静态标志标线为主打通微循环系统 | 第58-59页 |
| ·影响交通微循环的道路细节设计 | 第59-72页 |
| ·道路横断面设计 | 第59-62页 |
| ·交叉口渠化设计 | 第62-68页 |
| ·停车设施设计 | 第68-72页 |
| 第六章 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |