LNG船液货装卸模拟器中稳性计算及仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题意义 | 第11-12页 |
| 1.3 船舶稳性计算软件研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外稳性计算软件研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内稳性计算软件研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的结构 | 第14-15页 |
| 第2章 船舶稳性计算理论 | 第15-26页 |
| 2.1 船舶稳性参数计算 | 第15-20页 |
| 2.1.1 船舶初稳性计算 | 第15-17页 |
| 2.1.2 大倾角稳性计算 | 第17-18页 |
| 2.1.3 自由液面对初稳性的影响 | 第18-20页 |
| 2.2 船舶载态参数计算 | 第20-21页 |
| 2.2.1 船舶横倾参数 | 第20页 |
| 2.2.2 船舶纵倾参数 | 第20-21页 |
| 2.3 IMO对船舶稳性的要求 | 第21-23页 |
| 2.3.1 IMO关于完整稳性的基本衡准 | 第22页 |
| 2.3.2 静稳性曲线图 | 第22-23页 |
| 2.3.3 动稳性曲线图 | 第23页 |
| 2.4 船体强度 | 第23-25页 |
| 2.4.1 船舶剪力和弯矩的计算 | 第23-25页 |
| 2.4.2 船舶挠度的计算 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 系统设计和程序实现 | 第26-49页 |
| 3.1 自由液面惯性矩和液舱重心高度计算 | 第26-31页 |
| 3.1.1 船舶基本概况 | 第26-27页 |
| 3.1.2 自由液面惯性矩计算 | 第27-28页 |
| 3.1.3 液舱重心高度计算 | 第28-31页 |
| 3.2 系统设计 | 第31-39页 |
| 3.2.1 系统功能 | 第31-32页 |
| 3.2.2 系统程序设计 | 第32-37页 |
| 3.2.3 关键技术 | 第37-39页 |
| 3.3 稳性曲线绘制 | 第39-41页 |
| 3.3.1 三弯矩插值法 | 第39-40页 |
| 3.3.2 稳性曲线绘制 | 第40-41页 |
| 3.4 系统界面及测试 | 第41-48页 |
| 3.4.1 系统界面展示 | 第41-47页 |
| 3.4.2 系统测试 | 第47-48页 |
| 3.5 小结 | 第48-49页 |
| 第4章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 4.1 结论 | 第49页 |
| 4.2 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
