| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 轮轨磨耗问题及其影响研究现状 | 第10-13页 |
| 1.1.2 论文选题意义 | 第13-14页 |
| 1.2 论文的主要研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 2 高速动车组轮对检修限度及其研究方法 | 第16-32页 |
| 2.1 国内外高速动车组检修制度的应用现状 | 第16-20页 |
| 2.1.1 国外高速动车组检修制度 | 第16-19页 |
| 2.1.2 我国高速动车组检修制度 | 第19-20页 |
| 2.2 铁道车辆的检修限度 | 第20-22页 |
| 2.3 轮对踏面磨耗限度研究模型的建立 | 第22-28页 |
| 2.3.1 SIMPACK软件简介 | 第22-23页 |
| 2.3.2 系统的自由度和动力学参数 | 第23-26页 |
| 2.3.3 高速动车组系统动力学拓扑模型 | 第26-27页 |
| 2.3.4 CRH2型动车组模型 | 第27页 |
| 2.3.5 模型的验证 | 第27-28页 |
| 2.4 轨道模型 | 第28-30页 |
| 2.4.1 建立轨道模型 | 第29页 |
| 2.4.2 轨道激扰 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 踏面磨耗对车辆直线运行的影响 | 第32-54页 |
| 3.1 磨耗踏面外形数据测量与分析 | 第32-39页 |
| 3.1.1 磨耗踏面外形数据的测量 | 第32-36页 |
| 3.1.2 磨耗踏面分析 | 第36-39页 |
| 3.2 车辆系统动力学性能及评价指标 | 第39-45页 |
| 3.2.1 车辆运行安全性及评价指标 | 第40-42页 |
| 3.2.2 车辆运行平稳性及评价指标 | 第42-44页 |
| 3.2.3 磨耗功率 | 第44-45页 |
| 3.3 仿真计算与结果分析 | 第45-52页 |
| 3.3.1 车辆运行安全性 | 第46-47页 |
| 3.3.2 车辆运行平稳性 | 第47-51页 |
| 3.3.3 磨耗功率 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 踏面磨耗对车辆曲线运行的影响 | 第54-68页 |
| 4.1 车辆曲线通过性能及评价指标 | 第54-55页 |
| 4.1.1 轮轨作用力及评价指标 | 第54-55页 |
| 4.2 仿真计算与结果分析 | 第55-65页 |
| 4.2.1 车辆运行安全性 | 第56-58页 |
| 4.2.2 车辆运行平稳性 | 第58-62页 |
| 4.2.3 磨耗功率 | 第62-63页 |
| 4.2.4 轮轨作用力 | 第63-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-68页 |
| 5 轮对检修工艺过程的研究与优化 | 第68-80页 |
| 5.1 CRH2型动车组轮对三级修检修工艺过程 | 第68-72页 |
| 5.1.1 CRH2型动车组三级修检修规程概况 | 第68-69页 |
| 5.1.2 CRH2型动车组轮对三级修检修工艺过程 | 第69-72页 |
| 5.2 北京铁路局CRH2三级修检修现状 | 第72-74页 |
| 5.3 北京铁路局轮对三级修检修工艺过程优化 | 第74-78页 |
| 5.3.1 轮对检修工艺过程的优化过程 | 第74-78页 |
| 5.3.2 优化方案的实施 | 第78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |