| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 地铁隧道穿越接近既有铁路路基沉降机理 | 第12-13页 |
| 1.1.3 地铁隧道穿越接近既有铁路施工技术措施 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 经验法 | 第16页 |
| 1.2.3 数值模拟法 | 第16-17页 |
| 1.2.4 试验法 | 第17-18页 |
| 1.2.5 国内外研究现状评价 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第19-22页 |
| 2 工程概况 | 第22-30页 |
| 2.1 工程基本概况 | 第22-26页 |
| 2.1.1 草桥站-玉泉营站区间工程概况 | 第23-25页 |
| 2.1.2 京九铁路工程概况 | 第25-26页 |
| 2.2 工程地质及水文地质概况 | 第26-30页 |
| 2.2.1 工程地质条件 | 第26-28页 |
| 2.2.2 水文地质条件 | 第28页 |
| 2.2.3 地层参数 | 第28-30页 |
| 3 地铁隧道穿越接近既有铁路路基变形研究 | 第30-80页 |
| 3.1 计算方法概述 | 第30-34页 |
| 3.1.1 计算范围 | 第31页 |
| 3.1.2 计算假定 | 第31-32页 |
| 3.1.3 计算模型 | 第32-34页 |
| 3.2 地铁隧道穿越既有铁路路基变形研究 | 第34-73页 |
| 3.2.1 地铁隧道施工方向对既有铁路路基变形影响规律 | 第34-68页 |
| 3.2.2 地铁隧道埋深对既有铁路路基变形规律 | 第68-72页 |
| 3.2.3 计算结论 | 第72-73页 |
| 3.3 地铁隧道接近既有铁路路基变形研究 | 第73-78页 |
| 3.3.1 计算工况 | 第73页 |
| 3.3.2 计算分析 | 第73-77页 |
| 3.3.3 计算结论 | 第77-78页 |
| 3.4 结论及建议 | 第78-80页 |
| 3.4.1 计算结论与分析 | 第78-79页 |
| 3.4.2 工程建议 | 第79-80页 |
| 4 地铁穿越既有铁路路基施工监测 | 第80-92页 |
| 4.1 试验段地铁下穿施工监测 | 第80-82页 |
| 4.2 地铁下穿高速铁路路基质量监测 | 第82-86页 |
| 4.2.1 监测内容 | 第82页 |
| 4.2.2 监测控制指标 | 第82-83页 |
| 4.2.3 监测要求 | 第83页 |
| 4.2.4 测点布置方案及实施 | 第83-85页 |
| 4.2.5 监测结果 | 第85-86页 |
| 4.3 地铁施工后路基质量检测 | 第86-90页 |
| 4.3.1 探测依据及方法 | 第86页 |
| 4.3.2 现场探测 | 第86-88页 |
| 4.3.3 探测结果分析 | 第88-90页 |
| 4.4 结论与建议 | 第90-92页 |
| 5 结论 | 第92-94页 |
| 5.1 结论与建议 | 第92-93页 |
| 5.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |