基于车载CAN网络的仿真测试平台的研发
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 汽车电子技术的发展现状 | 第8页 |
| 1.2 车载网络测试技术的重要性 | 第8-9页 |
| 1.3 课题提出的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.4 本文的研究内容和结构 | 第10-11页 |
| 1.5 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 汽车 CAN 总线 | 第12-20页 |
| 2.1 汽车总线的发展史 | 第12页 |
| 2.2 汽车总线的分类 | 第12-13页 |
| 2.3 汽车 CAN 总线介绍 | 第13-19页 |
| 2.3.1 CAN 总线的定义及发展现状 | 第13-14页 |
| 2.3.2 CAN 的分层结构及帧格式 | 第14-17页 |
| 2.3.3 CAN 总线的特点及工作原理 | 第17-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 车载 CAN 网络仿真测试平台 | 第20-42页 |
| 3.1 车载 CAN 网络仿真测试平台概述 | 第20-21页 |
| 3.2 仿真测试平台硬件设计与研发 | 第21-28页 |
| 3.2.1 网络测试系统集成台架 | 第22-25页 |
| 3.2.2 整车功能测试系统集成台架 | 第25-28页 |
| 3.3 测试工具 | 第28-29页 |
| 3.4 仿真测试平台仿真模型的建立 | 第29-41页 |
| 3.4.1 仿真测试平台软件介绍 | 第29-31页 |
| 3.4.2 仿真测试环境的建立 | 第31-33页 |
| 3.4.3 仿真测试模型的建立 | 第33-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 网络通讯及测试验证 | 第42-56页 |
| 4.1 物理层 | 第42-46页 |
| 4.1.1 物理层概述及相关协议 | 第42-43页 |
| 4.1.2 物理层测试及结果验证 | 第43-46页 |
| 4.2 数据链路层 | 第46-52页 |
| 4.2.1 数据链路层概述及相关协议 | 第46-47页 |
| 4.2.2 数据链路层测试及结果验证 | 第47-52页 |
| 4.3 应用层 | 第52-55页 |
| 4.3.1 应用层概述及相关协议 | 第52页 |
| 4.3.2 应用层测试及结果验证 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 网络管理及测试验证 | 第56-68页 |
| 5.1 网络管理概述 | 第56-57页 |
| 5.2 OSEK 网络管理 | 第57-58页 |
| 5.3 OSEK 直接网络管理概述及相关协议 | 第58-62页 |
| 5.4 网络管理测试及结果验证 | 第62-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 整车功能测试验证 | 第68-76页 |
| 6.1 诊断功能测试概述 | 第68-69页 |
| 6.2 电气性能测试概述 | 第69-70页 |
| 6.3 整车功能测试与结果验证 | 第70-74页 |
| 6.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第七章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 研究工作成果及结论 | 第76-77页 |
| 7.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
