| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 城市空气污染 | 第10页 |
| 1.1.2 城市可吸入颗粒物来源与危害 | 第10-11页 |
| 1.1.3 机动车引起的污染 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 实验研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 理论研究 | 第12页 |
| 1.2.3 数值模拟 | 第12-13页 |
| 1.2.4 模拟研究存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 2 近地面颗粒起动关系式的推导 | 第15-21页 |
| 2.1 汽车扬尘机理 | 第15页 |
| 2.2 颗粒起动关系式 | 第15-20页 |
| 2.2.1 输沙率公式的选取 | 第15-18页 |
| 2.2.2 输沙率与边界入射条件推导 | 第18-20页 |
| 2.3 小结 | 第20-21页 |
| 3 数值模拟的理论基础 | 第21-32页 |
| 3.1 湍流理论 | 第21-24页 |
| 3.2 流场中颗粒运动的紊动扩散方程 | 第24-29页 |
| 3.3 有限元求解 | 第29-31页 |
| 3.4 小结 | 第31-32页 |
| 4 二维流场模拟的两种方法与比较 | 第32-37页 |
| 4.1 相对坐标模拟 | 第32-33页 |
| 4.2 动网格方法模拟 | 第33-35页 |
| 4.3 两种方法对比 | 第35-36页 |
| 4.4 本章总结 | 第36-37页 |
| 5 三维汽车扬尘模拟 | 第37-51页 |
| 5.1 速度场边界条件 | 第37-38页 |
| 5.2 浓度场边界条件 | 第38页 |
| 5.3 网格无关性检验 | 第38-40页 |
| 5.4 扬尘颗粒群分布 | 第40-41页 |
| 5.5 计算方案 | 第41页 |
| 5.6 计算结果 | 第41-50页 |
| 5.6.1 速度场模拟结果 | 第41-43页 |
| 5.6.2 紊动扩散的影响 | 第43-44页 |
| 5.6.3 颗粒重力的影响 | 第44-46页 |
| 5.6.4 车轮旋转影响 | 第46-48页 |
| 5.6.5 车速对扬尘量的影响 | 第48-50页 |
| 5.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 6 三维汽车扬尘瞬态扩散分析 | 第51-56页 |
| 6.1 污染物随时间扩散分析 | 第51-55页 |
| 6.1.1 侧面污染物瞬态分布 | 第51-52页 |
| 6.1.2 特征截面污染瞬态分布 | 第52-54页 |
| 6.1.3 扩散时间 | 第54-55页 |
| 6.2 本章小结 | 第55-56页 |
| 7 结论与展望 | 第56-58页 |
| 7.1 结论 | 第56-57页 |
| 7.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 1 COMSOL Multiphysics 4.3a 简介 | 第63-65页 |
| 附录 2 边界条件的推导与软件设置 | 第65-68页 |
| 在读期间取得的研究成果 | 第68页 |