| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的现状及理论基础 | 第11-19页 |
| 1.2.1 天然气发动机的发展及应用 | 第11-13页 |
| 1.2.2 天然气发动机应用中存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.2.3 米勒循环的原理及优势 | 第14-17页 |
| 1.2.4 实现米勒循环应用的关键技术及其发展现状 | 第17-19页 |
| 1.3 课题主要研究工作与意义 | 第19-22页 |
| 1.3.1 论文研究目的 | 第19页 |
| 1.3.2 论文研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 天然气发动机仿真模型的建立与验证 | 第22-36页 |
| 2.1 GT-SUIT 系列仿真软件的基本理论 | 第22-24页 |
| 2.1.1 GT-Power 软件的应用介绍 | 第22-23页 |
| 2.1.2 GEM3D 软件的应用介绍 | 第23页 |
| 2.1.3 GT-Post 软件的应用介绍 | 第23-24页 |
| 2.2 天然气发动机模型的建立及相关原理 | 第24-33页 |
| 2.2.1 模型管路设置 | 第24-26页 |
| 2.2.2 进排气阀模块 | 第26-27页 |
| 2.2.3 喷油器模块 | 第27-28页 |
| 2.2.4 曲轴箱模块 | 第28-29页 |
| 2.2.5 气缸模块 | 第29-31页 |
| 2.2.6 涡轮增压系统 | 第31-33页 |
| 2.3 天然气发动机仿真模型的验证 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 米勒循环天然气发动机关键参数的匹配研究 | 第36-56页 |
| 3.1 米勒正时对天然气发动机工作性能的影响规律 | 第36-41页 |
| 3.1.1 米勒正时对天然气发动机换气过程的影响 | 第36-39页 |
| 3.1.2 米勒正时对涡轮增压系统的影响 | 第39-41页 |
| 3.2 几何压缩比对天然气发动机工作性能的影响规律 | 第41-46页 |
| 3.2.1 几何压缩比的影响规律 | 第41-43页 |
| 3.2.2 几何压缩比的选择 | 第43-46页 |
| 3.3 涡轮增压系统的优化分析 | 第46-49页 |
| 3.3.1 原机增压系统的存在的问题 | 第46-48页 |
| 3.3.2 涡轮增压系统的优化分析 | 第48-49页 |
| 3.4 米勒正时的匹配研究 | 第49-53页 |
| 3.4.1 对低速扭矩的优化分析 | 第50-51页 |
| 3.4.2 对爆震的抑制 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-56页 |
| 第4章 典型工况下应用米勒循环改善经济性研究 | 第56-70页 |
| 4.1 怠速工况 | 第56-60页 |
| 4.1.1 怠速工况模型 | 第56-59页 |
| 4.1.2 模拟结果对比分析 | 第59-60页 |
| 4.2 不同负荷控制方式对发动机性能影响 | 第60-67页 |
| 4.2.1 不同负荷控制方式的影响 | 第62-64页 |
| 4.2.2 经济性的优化分析 | 第64-67页 |
| 4.2.2.1 进气门开启角的影响规律 | 第64-65页 |
| 4.2.2.2 排气门关闭角的影响规律 | 第65-66页 |
| 4.2.2.3 优化结果分析 | 第66-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-70页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第70-74页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-72页 |
| 5.2 工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |